Noname, Олег Вещий прав насчет сертификации и других установщиков. При грамотной установке ручного сцепления салон не должен пострадать. Но есть альтернатива - автоматическая коробка передач. У нас некотырые ездят с этой штукой на Калине. Например Вжик, пообщайся с ним.
Все зависит от твоих требований к размеру машины и других потребительских качеств. А так, ручное управление можно поставить на любую машину, дело только в цене и документах.
Кстати, мне салон 2110 кажется тесноват из-за выпирающей вперед консоли, может быть проблема с рычагом, если рост у тебя выше среднего. У меня дед был инвалид войны и поэтому представляю о чем говорю. Но у него был газ и тормоз ручной.
Noname, Наверное АКПП будет удобнее только стоит дорого я интересовался - делают в автограде на варшавке стоит 47600 коробка от тойоты королла (новая) гарантия 50000 или 2 года
сам очень хочу АКПП но пока дороговато
Noname, Наверное АКПП будет удобнее только стоит дорого я интересовался - делают в автограде на варшавке стоит 47600 коробка от тойоты королла (новая) гарантия 50000 или 2 года
сам очень хочу АКПП но пока дороговато
Да, дороговато. Но даже скопив, можно и купить. Но с АКПП, интересно, еси застрянешь в грязи (снегу), можно ли выехать? Раскачки ведь нельзя дать, как я понимаю.
И еще остается ли педаль сцепления при АКПП? Например, нежданно сломается, с ручным можно еще доехать до сервиса, а если АКПП сломалось и все... ножное сцепление не работает... Тогда что?
А так АКПП конечно удобнее.
Еще я слышал есть еще полуавтоматы. Это притронулся (или нажал) на ручку КПП и сцепление само отходит. Включил передачу, убрал руку - сцепление плавно отошло... Никто не слышал про такое?
Да, дороговато. Но даже скопив, можно и купить. Но с АКПП, интересно, еси застрянешь в грязи (снегу), можно ли выехать? Раскачки ведь нельзя дать, как я понимаю.
И еще остается ли педаль сцепления при АКПП? Например, нежданно сломается, с ручным можно еще доехать до сервиса, а если АКПП сломалось и все... ножное сцепление не работает... Тогда что?
А так АКПП конечно удобнее.
Еще я слышал есть еще полуавтоматы. Это притронулся (или нажал) на ручку КПП и сцепление само отходит. Включил передачу, убрал руку - сцепление плавно отошло... Никто не слышал про такое?
Noname, чтобы по грязи буксовать, надо джип покупать. Калина, Логан и др. все-таки городские автомобили и бездорожья не любят (кроме совсем легкого).
Цитата:
И еще остается ли педаль сцепления при АКПП
Автомат ставится на место мех. коробки и педали сцепления уже не будет.
Цитата:
Еще я слышал есть еще полуавтоматы.
Есть так называемые роботизированные коробки передач, в которых нет педали сцепления. Принцип работы как у механики, только исполнительные устройства сами выжимают сцепление и переключают передачи. Но про опциональную установку на калину или скажем, ланос, я не слышал.
На оку ставили электро-механическое устройство, которое выжимало сцепление, для этого на рычаге коробки был выключатель аналогично тому, как на калине включается задняя скорость. Но это было полукустарное и не очень надежное устройство. На машинах с более мощным двигателем, я не слышал про такие устройства промышленного изготовления. Практически такое устройство можно сделать и самому, было бы желание.
Noname, чтобы по грязи буксовать, надо джип покупать. Калина, Логан и др. все-таки городские автомобили и бездорожья не любят (кроме совсем легкого).
Цитата:
И еще остается ли педаль сцепления при АКПП
Автомат ставится на место мех. коробки и педали сцепления уже не будет.
Цитата:
Еще я слышал есть еще полуавтоматы.
Есть так называемые роботизированные коробки передач, в которых нет педали сцепления. Принцип работы как у механики, только исполнительные устройства сами выжимают сцепление и переключают передачи. Но про опциональную установку на калину или скажем, ланос, я не слышал.
На оку ставили электро-механическое устройство, которое выжимало сцепление, для этого на рычаге коробки был выключатель аналогично тому, как на калине включается задняя скорость. Но это было полукустарное и не очень надежное устройство. На машинах с более мощным двигателем, я не слышал про такие устройства промышленного изготовления. Практически такое устройство можно сделать и самому, было бы желание.
Вопрос еще в том, что легко ли будет выжимать сцепление на Калине рукой. От усилия выжимания заводского, в пробке, дервенеет нога. На Оке сцепление заведомо легче.
Вопрос еще в том, что легко ли будет выжимать сцепление на Калине рукой. От усилия выжимания заводского, в пробке, дервенеет нога. На Оке сцепление заведомо легче.
AHT, все дело в длине рычага. Попробуй нажать педаль тормоза рукой. С удлинителем это проще. А у моего деда тормоз был на запорожце ручной. Рычаг был сантиметров 40, тормозилось довольно легко, хотя вакуумного усилителя не было, а главный тормозной цилиндр - жигулевский.
Линейный вид
