Julmas, Я знаю, что можно ездить на ХХ, но это проявляется как то не стабильно, то едет, то нет. Но т.к. это не штатный режим, у меня в голову не приходило и не придет разбираться с этим. Может это зависит в том числе и от бензина.
Julmas, Я знаю, что можно ездить на ХХ, но это проявляется как то не стабильно, то едет, то нет. Но т.к. это не штатный режим, у меня в голову не приходило и не придет разбираться с этим. Может это зависит в том числе и от бензина.
НУ я всегда на 95 ездил. Раньше машинка ездила с расходо 9-10 литров, и снижение расхода до 8 литров как раз было приуроченно к подобным рывкам. Вот что я забыл сказать. Наверное просто сейчас все стало на свои места
Julmas, "для чистоты совести" с'ьездий на диагностику. Рывки могут быть результатом не совсем корректной работы бензонасоса (недостаточное давление)(проверять нужно всю магистраль) или датчик положения дроссельной заслонки (возможно, сама заслонка "шалит"). Проверь (послушай, на слух) движок на равномерность работы при ХХ (когда стоишь). Неравномерность работы движка - признак некорректной работы "автоматики" системы впрыска.
P.S. Употребляю термин "некорректная работа" потому, что, возможно, датчики, регуляторы, механизмы могут быть исправны, а требуется просто обновление прошивки контроллера (прошу не путать с чип-тюнингом).
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
Julmas, "для чистоты совести" с'ьездий на диагностику. Рывки могут быть результатом не совсем корректной работы бензонасоса (недостаточное давление)(проверять нужно всю магистраль) или датчик положения дроссельной заслонки (возможно, сама заслонка "шалит"). Проверь (послушай, на слух) движок на равномерность работы при ХХ (когда стоишь). Неравномерность работы движка - признак некорректной работы "автоматики" системы впрыска.
P.S. Употребляю термин "некорректная работа" потому, что, возможно, датчики, регуляторы, механизмы могут быть исправны, а требуется просто обновление прошивки контроллера (прошу не путать с чип-тюнингом).
Движек у меня с первого дня работает неравномерно, хоть холодный хоть теплый. При покупке сказали что это нормальное явление для Калины. Так и работает... На ТО-1 ничего не изменилось. Кто то говорит клапана регулировать надо... Я не знаю... И вообще У мня сегодня День Варенья, пойду ка я БУХАТЬ
Nigma, а сложно разбирать этот механизм что бы пружину воткнуть?
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
Если мне не изменяет память... то:
Отпустив педаль газа на ровной дороге на 1ой и второй скорости машина не заглохнит а будет уверенно держать обороты в раене 800-850 и тихо ехать... до тех пор пока вы не нажмете либо газ - поедет быстрее либо тормоз - заглохнет если без сцепления но рывками ехать недолжон. Комп или как он там правильно называется (контроллер) определяет и сам подает топливо в движок (с) (ВАЗ Lada Kalina, Ремонт буз проблем изд. 3ий рим) + проверено опытом.
Я так до работы добираюсь - дорога разбитая и больше 10 ехать некомфортно... а так педаль с газа убрал и едешь... в саду таже история + дарога в горку, машинка ниразу ни заглохла, потряхивать начинает только в первый момент перехода управления от вас к контроллеру... а дальше спокойно и тихо на 1ой, 2ой... причем на первой скорость 5-7 км держиться на 2ой 10-15 в зависимости от наклона горки.
При этом компутер показывает расход 3.4 - 5.6 что для 1ой и 2ой передачи... Короче не должон машину дергать или недолжон она глохнуть... это либо какой датчик либо (если контроллер отслеживает по оборотам) либо сам контроллер.
Если мне не изменяет память... то:
Отпустив педаль газа на ровной дороге на 1ой и второй скорости машина не заглохнит а будет уверенно держать обороты в раене 800-850 и тихо ехать... до тех пор пока вы не нажмете либо газ - поедет быстрее либо тормоз - заглохнет если без сцепления но рывками ехать недолжон. Комп или как он там правильно называется (контроллер) определяет и сам подает топливо в движок (с) (ВАЗ Lada Kalina, Ремонт буз проблем изд. 3ий рим) + проверено опытом.
Я так до работы добираюсь - дорога разбитая и больше 10 ехать некомфортно... а так педаль с газа убрал и едешь... в саду таже история + дарога в горку, машинка ниразу ни заглохла, потряхивать начинает только в первый момент перехода управления от вас к контроллеру... а дальше спокойно и тихо на 1ой, 2ой... причем на первой скорость 5-7 км держиться на 2ой 10-15 в зависимости от наклона горки.
При этом компутер показывает расход 3.4 - 5.6 что для 1ой и 2ой передачи... Короче не должон машину дергать или недолжон она глохнуть... это либо какой датчик либо (если контроллер отслеживает по оборотам) либо сам контроллер.
+1 Хотел тожде самое написать. Часто в пробках двигаюсь на ХХ на первой неспеша. Ногу с педали газа вообще убираю.
Кстати, для многих может и новость, но калина может даже трогаться с места без прибавления газа (и даже в горку с ручника!) - нужно только более плавно отпускать сцепление.
Сёгодня еще раз проверил, все так как написал, только с расходом - занизил сильно на первой 11-12 на второй 8-10... видимо в прошлый раз шел накатом, сегодня замерял на хорошей ровной дороге без видимых уклонов... даже решился немного помучать машину и начав старт с первой не прибавляя газу, потом 2ая педаль газа вообще не трогал, машина чуток дернулась и контроллер опять выровнял обороты. Попытался повторить тот же фокус на 14 ой - на первой глохнет а вторую держит уверенно в горку, а вот ниссановскому х-трэйлу такого не дано в принципе... ни тронуться плавно отпуская сцепу ни двигаться... на второй не пробовал... тяжелый он видимо. XLem2 я скам когда заметил эту особенность (после прочтения вышеуказанной книжки) перегазовывать вообще перестал мигом и уже сам подхватываю - тронулся тихонько газку и все. В условиях пробки очень хорошее качество - нога постоянно на тормозе и сцепе надо чуток ускорился... надо убрал ногу с газа...
Ну это все лирика и восторг от мафынки... так что все же где-то что-то невпорядке по сабжу.
а вот ниссановскому х-трэйлу такого не дано в принципе... ни тронуться плавно отпуская сцепу ни двигаться... на второй не пробовал... тяжелый он видимо.
Мне кажется это никак с массой не связано. Только с возможностями контроллера. Видимо на Ниссане таких фич нету. Я еще на бывшей своей 21093i эту особенно двигаться на холостом ходу и где надо добавлять мощи заметил. Трогаться она, правда не умела с ХХ. На калине еще более продвинутый контролер. Интересно наблюдать, как контроллер ненавязчиво "перехватывает" управление подачи топливной смеси на себя, когда видит, что двигатель может вот-вот заглохнуть
У мня сегодня День Варенья, пойду ка я БУХАТЬ 
но рывками ехать недолжон. Комп или как он там правильно называется (контроллер) определяет и сам подает топливо в движок (с) (ВАЗ Lada Kalina, Ремонт буз проблем изд. 3ий рим) + проверено опытом. 
Линейный вид
