все нормально! номинал токоограничительного резистора вполне обеспечивает питание КМОМ-микросхемы с 10кратным запасом, однако не позволит пробиться стабилитрону при броске напряжения. ну, 12К не жесткий номинал, я ставил 10К - что было под рукой. 12К написал для круглого значения тока - 12В, 12К, ток 1мА Вывод минуса тоже обозначен знаком "общий", точка подключения S9 по электросхеме авто. из МУСа выходит черный провод - он и есть. __________________
Только учти, что на IRF4905 будет рассеиваться: 10А * 10А * 0.02 Ом = 2 Вт.
Без радиатора он будет на 124 градуса теплее окружающей среды :-)
Неправильно, там будет 2*10А*0.02 Ом * (скважность в разах)=0.4 Вт макс. До 0.5 Вт такие корпуса должны работать без радиатора, но это на грани - для надежности нужен хоть небольшой. Но это для постоянки! Типа включил транзистор и забыл. Для ШИМ добавляются переходные процессы. Можно делать, как предлагают в приведенных выше схемах, работать будет, но при таком управлении переходные процессы транзистора будут затянуты и на нем будет выделяться больше тепла и расчетные, к примеру, 0.4 Вт превратятся в 1Вт. Нужен драйвер силового транзистора.
Сколько схем посмотрел - почему-то никто не ставит защитный диод Шоттки на транзистор (сток-исток). В структуре полевиков мощных такой диод присутствует, но он паразитный и параметры его не нормируются. Такой диод просто обязателен даже на резистивных нагрузках из-за паразитных индуктивностей цепи нагрузки. А еще лучше поставить защитный стабилитрон типа 1.5КЕ18С (18 - напряжение пробоя, можно больше ставить, С- тоже важно, это один стабилитрон , не СА- тот двунаправленный) Тогда и от выбросов по питанию защита надежная.
Недавно делал так шим на IRL540 для двигателей на 12В 250Вт - все работало замечательно, а движки постоянного тока - нагрузка индуктивная. Перестраховался, запас по мощности сделал большой, радиатор солидный - так транзисторы даже не теплые были.
С интелектуальными ключами не работал, но использовать их в этой схеме - из пушки по воробьям, как мне кажется. Да и цена - проще готовое найти. Так что или надо делать все правильно или с большим запасом, дубово и дорого.
__________________
Все будет х.....о!
ВАЗ 11194-015
Нашёл способ попроще. Согластно схеме:
Нужно замкнуть контакты Xz и 56 на выключателе наружнего освещения. После этого при включение зажигания включается ближний свет фар. На время пуска двигателя он отключается.
Неправильно, там будет 2*10А*0.02 Ом * (скважность в разах)=0.4 Вт макс. До 0.5 Вт такие корпуса должны работать без радиатора, но это на грани - для надежности нужен хоть небольшой. Но это для постоянки! Типа включил транзистор и забыл. Для ШИМ добавляются переходные процессы. Можно делать, как предлагают в приведенных выше схемах, работать будет, но при таком управлении переходные процессы транзистора будут затянуты и на нем будет выделяться больше тепла и расчетные, к примеру, 0.4 Вт превратятся в 1Вт. Нужен драйвер силового транзистора.
Сколько схем посмотрел - почему-то никто не ставит защитный диод Шоттки на транзистор (сток-исток). В структуре полевиков мощных такой диод присутствует, но он паразитный и параметры его не нормируются. Такой диод просто обязателен даже на резистивных нагрузках из-за паразитных индуктивностей цепи нагрузки.
Это у тебя неправильно, P = I * U = I * (I * R), так что 2 Вт :-)
Тепловое сопротивление кристалл-средя для IRF4905 - 62 С/Вт, то есть при мощности 2 Вт кристалл будет на 124 градуса горячее окружающей среды.
Долю мощности на переходных процессах в расчет не берем, т.к. она будет намного меньше 2Вт. На частотах до 1 кГц - точно, дальше по памяти не скажу, надо даташит смотреть и прикидывать. Так что драйвер не нужен.
Диод обычно ставят между стоком и тем проводом, куда нагрузка подключена, то есть для нашей схемы - между стоком и землей.
Точно, не разобрался -ляпнул. Позорище, закон Ома неправильно написал! Еще и людей ввел в заблуждение...
Но диод параллельно нагрузке (сток - земля), конденсатор блокировочный по питанию и супрессор (например, 1.5KE18C, но моржно и другой) с питания на землю никак лишними не будут, так?
__________________
Все будет х.....о!
ВАЗ 11194-015
Нужно замкнуть контакты Xz и 56 на выключателе наружнего освещения. После этого при включение зажигания включается ближний свет фар. На время пуска двигателя он отключается.
Извините, не силён в электротехнике,потому и вопрос: а что обеспечивает отключение фар во время пуска двигателя?
Точно, не разобрался -ляпнул. Позорище, закон Ома неправильно написал! Еще и людей ввел в заблуждение...
Но диод параллельно нагрузке (сток - земля), конденсатор блокировочный по питанию и супрессор (например, 1.5KE18C, но моржно и другой) с питания на землю никак лишними не будут, так?
Че-то меня вдруг осенило, что ШИМ в той схеме не используется :-)
А если делать с ШИМ, то полностью с тобой согласен. И к разводке земли надо внимательно отнестись. К примеру, диод и блокировочный конденсатор посадить непосредственно на кузов, а не на земляной провод жгута :-)
Вывод минуса тоже обозначен знаком "общий", точка подключения S9 по электросхеме авто. из МУСа выходит черный провод - он и есть. __________________
Линейный вид
