Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.

[crazydrive]

смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.

[pmb]

Вчера менял опору рычага КПП. Не хватило ума или молотка снять с ручага старый шарнир, пришлось его оставить. Подскажите как он снимается.

[авторевизор]

Сообщение от pmb

Вчера менял опору рычага КПП. Не хватило ума или молотка снять с ручага старый шарнир, пришлось его оставить. Подскажите как он снимается.

Так ты опору не поменял, фактически?
Шарнир который в виде шара на рычаге переключения внизу? Там стопорное колечко под круглогубцы...

[pmb]

авторевизор, опору поменял.
На самом рычаге внигу напресован или накручен шарнир, его снять не смог. Поставил его в новую обойму.

Добавлено через 4 минуты


На фото вверху видно шарнир ручага КПП. С новой опорой шел новый шарнир, но как его менять хз.

[авторевизор]

pmb, ты про втулку капроновую что ли? Просто её раздвигаешь и снимаешь... перед этим естественно надо её вытящить из опоры... вставляется с рычагом в опору и стопорится колечком...

[pmb]

авторевизор, я про шарнир металлический на рычаге, который вставляется в капроновую втулку.
Он был новый, вместе с обоймой и сторый на рычаге. Вот старый я снять не смог.

[авторевизор]

pmb, ты чего Костя? Это одно тело... приварен он...)))

Добавлено через 1 минуту
Или сам пластмассовый наболдажник рычага, за который ты непосредственно рукой берешься?

[pmb]

Сообщение от авторевизор

pmb, ты чего Костя? Это одно тело... приварен он...)))

Это на этой фотке он приварен, наверное у грант так.
Вот здесь вроде как разборный




да и новый шарнир шел вместе с новой опорой. Скорее всего их напресовывают

[L-Motive]

Вчера установил фторопластовые втулки. Думал - вот она панацея от звона рычага кпп, но не тут то было... звон остался. Тут подробности - http://www.drive2.ru/l/6212763/
До фторопластовых втулок делал много чего: снимал реактивную тягу (сейчас она возвращена на место, но доработана переворачиванием резинки и использованием грибков клапанной крышки), ездил со скобой вместо реактивной тяги. подтачивал заводские втулки.
Сегодня загнал машину на эстакаду, чтобы вновь отсоединить реактивную тягу и проверить будет ли звон в районе 3000 оборотов при установленных фторопластовых втулках. Проверял на нейтрали. Звон то пропадал, то появлялся.
Установил тягу на место. Причину звона так и не нашел.
Заодно решил проверить карданчик сдвинув пыльник и заметил "не закрученный" болт, подтягиваться он не хотел. Так и должен торчать?

[vovk]

L-Motive, это стопорящий болт, он входит своей конической частью в выемку на валу. Аккуратнее с ним, излишнее усилие затяжки приводит к трещине в силуминовом корпусе кардана или срыву резьбы....

[L-Motive]

vovk, значит не зря я сильно не старался закручивать.
а по поводу звона какие мысли?
звон пропадает на 100% когда кулиса не соединена с рычагом переключения передач.