Если есть желание поэкспериментировать, поставьте шаровой кран, нужного проходного сечения. Конечно возникают проблемы, но все решаемо, если есть желание, есть возможности и руки с головой дружат.
достаточно поставить шайбу подходящего наружнего диаметра немного меньше шланга(чтоб в термос не проскочила)и оставить небольшое отверствие для прохода антифриза.Так будет поэстетичнее,и не нарушит внешний вид сист.охл.
установил электропомпу, подцепил к кнопке подогрева. Плюс от помпы соединил с желто-синим проводом от кнопки. Поворачиваю ключ зажигания — помпа начинает крутить, на нажатие кнопки не реагирует. Что не так сделал? хотелось бы чтобы от кнопки включалась
Не дождавшись всемирного потепления решился установить электропомпу от Газели. Установка под АКБ не понравилась, слишком мудрёно, и шланги не нравится как ложатся. Нашлось место на моторном щите, рядом с вакуум-усилителем. Там есть шпилька на 6мм, крепление жгута проводки, вот на него, немного подогнув ушы помпы, и закрепился. Шланг с термостата перецепил на выход помпы, дополнительный шланг (около 400мм длина 18мм диаметр) соединил термостат с входом помпы. Плюс такой схемы -очень легко и быстро можно восстановить штатную, что уже проверено в полевых условиях. Для управления собрана не большая схема из одной релюшки и предохранителя. Для управления используется свойство включения и удержания реле: В 1 положении напряжения для срабатывания реле не достаточно (печка работает в штатном режиме);
в 2 положении или то же, что в 1, или включается эл. помпа (зависит от реле):
в 3 и 4 положении включается эл.помпа.
После включения помпы всегда можно вернуться в положение 1 или 2,3, помпа будет продолжать работать.
Для выключения эл.помпы достаточно кратковременно повернуть переключатель в 0.
При ходовых испытаниях обнаружился косячок- не смотря на резиновую втулку, передавалась мелкая вибрация при работе эл.помпы. Пришлось перезакрепить на полоске армированной резины 20х50мм толщиной 5-6мм. На фото первый вариант, на резиновой втулке.
Салон прогревается намного быстрее. При включении эл.помпы стрелка температуры двигателя сразу на одно деление падает, потом восстанавливается. Есть мнение, что при температуре за бортом -25 и ниже будет значительно теплее при движении по трассе, в городе и без эл.помпы нормально.
Поставил наконец взамен сгоревшей газелевской помпы бошевскую 0 392 020 034.
Сразу ощутил существенно меньший "приход" от бошевской помпы по сравнению с газелевской - сказывается серьезная разница в производительности.
Покатался пару часов с цифровым термометром. Сделал кое какие замеры и получил кое какие выводы. Озвучиваю.
Температура воздуха +7. Режим работы отопителя 1 и 2 скорость. Направление потока воздуха из отопителя прямо на водителя, боковые сопла (поток на стекла) открыты. Рециркуляциия отключена. Заслонка полностью переключена на горячий воздух. Датчик температуры размещен в примерно 30 мм внутри передних направляющих решеток подачи воздуха. Двигатель прогрет до 86...87 градусов.
1. Производительность электропомпы Bosch 0 392 020 034 (750 л/мин.) примерно соответствует производительности штатной механической помпы на оборотах двигателя 3250...3350.
2. Переключение скорости работы отопителя 1-2 дает падение температуры менее 1 градуса на всех оборотах и режимах.
3. Наибольший прирост температуры от включения помпы на ХХ - 4...6 градусов.
4. На оборотах двигателя выше 2800 рост температуры от включения помпы минимален - 1 градус.
5. На оборотах двигателя выше 3200 рост температуры от включения помпы отсутствует вообще.
6. При резком сбросе оборотов температура без включенной помпы резко (за 4...6 секунд) падает на 4...6 градусов, с включенной помпой не падает вообще.
Можно сделать общий вывод: ощутимый эффект по температуре есть только для городских условий движения и на ХХ, в условиях движения по трассе эффект минимальный.
Предполагаю, что Bosch 0 392 020 024 (500 л/мин.) из-за низкой производительности на Калину ставить особого смысла нет.
Газелевская помпа дает наиболее сильный эффект и скорее всего он есть во всем диапазоне оборотов двигателя. Но очень низкая надежность и высокая шумность газелевской сводит её преимущество в производительности на нет.
PS
Возможно, что при испытаниях в морозную погоду выводы будут несколько отличаться, но не думаю, что сильно.
gnomon, Мааленькая поправочка...
меня все время напрягает слово Газелевская! Да с чего это вдруг ОНА Газелевская? Есть Бош,есть Чебоксары, Н Тагил и еще...,да на той же Газели хрен знает что,тот же Бош может стоять! Единственное при покупке помпы есть маленькая есть большая,раньше были все большие,сейчас они есть тоже,но маленькие лучше,ставят так же сальник уже вместо прокладки,вобщем на честность продавца нужно полагаться,а производитель РАЗНЫЙ.
автомаляр
Линейный вид
