Так и пробок-то никаких в исправной СОД не бывает.
Так значит у каждого второго, владеющего авто до 3 лет от роду СОД не исправна. При дальнейшем владении процент брака ощутимо растет.
Создать неисправность СОД в калине очень просто: достаточно залить тосол в РБ слишком быстро или не снимать во время залива шланг с ДУ или пробку РБ не дотянуть. А найти неисправность СОД в калине ой как не просто. Вот люди годами мучаются: термостаты меняют, помпы, РП, крышки РБ, шланги, хомуты протягивают, а то и вовсе на другую вазовскую схему переходят с заменой комплектующих.
Может быть всё же имеет место конструктивная недоработка, инженерный просчет?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
maksergey,У меня проблем никаких вроде не было,машина 2008 года,пробег 80 тысяч.Один раз менял помпу,полностью менял тосол на антифриз с промывкой.Вообще не думал как что заливать.Делал как обычно на других машинах.Второй раз исправлял новый термостат (через год после покупки и установки начал коячить),частично сливал антифриз,менял прокладку,и укорачивал шток термостата чтобы температуру держал в районе 87-88 а не 80.
Единственное что зимой в машине в -25...-30*С не особо жарко если короткие поездки по городу,а так всё устраивает.До -25 вполне тепло и уютно в машине.Единственное когда зимой трогался после долгой стоянки звук был непонятный,то ли снег и грязь отпадала с брызговиков то ли в печке что булькало секунду,две) Но вряд ли это всё таки это пробка была в печке
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Помпа подкисла и кпд упало, но поскольку уже на руках новая машина, а старую перебрал, то переделал систему охлаждения под гранту, доволен
__________________
Много интересного для машины! :)
Удлинитель поворотников _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками тросовая версия _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия для ЭПГ _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия 2 ЭПГ "Калина-2"_http://oklik.nichost.ru
Прошивки для КК _https://yadi.sk/d/DPQ3jG7S3VQZWK
Переписал программу реле дворников с регулируемой паузой под себя _http://oklik.nichost.ru
Компьютер в машине PCcar + Kalina _http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=9941
КалинаVod, бывают в жизни огорченья. вместо хлеба ешь печенье)
то, что воздух в сод калины есть - это конечно же не правило, а массовое явление. У меня вот при пробеге 160 тыков ВСЕ ступичные подшипники родные и помирать пока не думают. тоже печенье)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
меня вычеркните из этой массы, сливал антифриз 3 раза, менял термостат, помпу, радиатор печки. ничего нигде не булькает, пробка уходит после полного открытия термостата на 102 град и не возвращается.
что я делаю не так?
Вопрос. Ухудшится ли циркуляция ож в СОД при установленной, но выключенной дополнительной эл. помпе? На случай если необходимости в доп. помпе не будет?
VadGl3112, задавался этим же вопросом по причине значительного гиродинамического сопротивления держателем крыльчатки и самОй крыльчаткой в остановленном положении. Особенно для лета. Минувшее лето откатал вообще без проблем. Т.е. выключенная помпа вообще не влияет и перегрева нет. У меня Приорка с термостатом 21082 и бесколлекторной помпой BOSCH 0 392 023 004, включенной на входе радиатора отопителя. (http://www.priorovod.ru/showthread.p...37#post2415337)
Добавлено через 14 минут
p.s. Забыл ещё добавить, что даже при выключенной помпе воздух из дефлекторов всё равно идёт горячий. И очень горячий при включенной помпе, что естественно. Сейчас зимой, когда салон прогревается до Ташкента, помпу отключаю руками и далее отопитель работает без неё.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 04.01.2016 в 19:22..
Линейный вид
