Чего только она дает-то? Типа усилили наружным каркасом, так вроде не ломаются они попалам.....
Она уменьшает перемещение рейки, особенно на поворотах. У меня такая стоит. Так вот, на прямой разницы практически никакой. А вот в повороте небольшая разница есть в рулевом в лучшую сторону. Но подчеркиваю - НЕБОЛЬШАЯ! Надеяться на вселенское чудо не стоит)
__________________
Променял калину на фабу. Но калиновая страсть никогда не пройдет!
Чего только она дает-то? Типа усилили наружным каркасом, так вроде не ломаются они попалам.....
Советую провести эксперимент: просишь друга покачать рулем влево-вправо, а сам в это время открываешь капот, упираешься ногой в колесо, как бы не давая ему повернуться (как вариант - паркуешьсья вплотную к бордюру и толкаешь руль в его сторону, чтобы колесо упиралось в бордюр), и смотришь на рейку. Я уверен, амплитуда колебаний рейки на моторном щите тебя шокирует.
Затем ставишь этот усилитель и повторяешь эксперимент. Разница заметна не вооруженным глазом...
Советую провести эксперимент: просишь друга покачать рулем влево-вправо, а сам в это время открываешь капот, упираешься ногой в колесо, как бы не давая ему повернуться (как вариант - паркуешьсья вплотную к бордюру и толкаешь руль в его сторону, чтобы колесо упиралось в бордюр), и смотришь на рейку. Я уверен, амплитуда колебаний рейки на моторном щите тебя шокирует.
Затем ставишь этот усилитель и повторяешь эксперимент. Разница заметна не вооруженным глазом...
Может быть конечно, только тогда возникает вопрос- а почему её(рейку ) не прикрепили к кузову сильнее на заводе? Может усилив данное место получим проблемы в другом?
ну уж и запиши на видео сей факт болтанки рулевого с амплитудой, которая шокирует всех
Да какой смысл смотреть такое видео? То, что там есть перемещения, это известное дело. А как иначе? Через резинки ведь крепится, да и кузов в этом месте не бронированный. А шокировать это может тех, кто думает, что там закреплено "намертво". Может установка этого девайса и сказывается положительно на управляемости, но только не при обычной езде. Это скорее для любителей крутых виражей. Но сам не испытывал.
ну уж и запиши на видео сей факт болтанки рулевого с амплитудой, которая шокирует всех- НЕ БУДЬ голословным. Советы давать все мастаки.
Чего людей пугаешь?
Никого ни в чем убеждать не собираюсь. Излагаю факты - каждый сам решает, верить или нет.
Цитата:
Сообщение от alex2537
Может быть конечно, только тогда возникает вопрос- а почему её(рейку ) не прикрепили к кузову сильнее на заводе? Может усилив данное место получим проблемы в другом?
Да потому что это ТАЗ, и этим все сказано. Усиление данного места никакого негатива не приносит, только пользу.
Радикальное решение проблемы - проварка моторного щита:
Мужики! Сегодня решил разобрать рулевую рейку и посмотреть, что же там всетаки стучит. Короче, когда срезали хомуты торцевых заглушек из рейки полилась вода и грязь с песком. У меня чуть сердце не встало. Причину нашел сразу. Когда в салоне устанавливали подкрылки порезали торцевую заглушку с левой стороны, примерно кусочек 2 см. Вот в эту самую дыру из под левого переднего колеса в корпус рейки набилось такое колличество грязи, что еле еле все отчистил. Так же при разборке увидел еще кое что интересное. Корпус рейки состоит из двех частей, соединенных большой хитрой гайкой. Так вот эта гайка ослабла настолько, что обе части рейки свободно вращались относительно друг друга с отчетливым клацаньем. Короче все затянул, закернил, набил смазки, работает без посторонних стуков.
Линейный вид
