Андрей_Кам, предположу что у вас это функция доп сигналки
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
ArTemKa, а у меня тогда что это за функция была ? И почему она пропала сначала после извлечения Штата,а потом после замены контроллера ?
Нет,это именно глюк контроллера.
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Андрей_Кам, предположу что у вас это функция доп сигналки
Дополнительная сигналка управляет только водительской дверью. А блокируются все пассажирские. Хотя, может и есть связь... Не даром же она закрывает все двери. А открывает только водительскую.
Бк не влияет на работу контроллера, а только считывает с него информацию. Бк может давать опережающие контроллер команды.
Это в теории не должен. На практике может быть что угодно.
Хороший пример - АПС-4 (версии до 63, с датой выпуска до ноября 99 года). Из-за ошибки в ПО этого блока он реагировал на обмен тестера (в роли которого выступает БК) и контроллера системы впрыска, хотя и не должен был.
Результат такой ошибки мог быть плачевным - АПС "терял" контроллер, и машина переставала заводится.
Причем выглядело это так: без БК все было прекрасно, потому как обмена с контроллером не было. Как только пользователь устанавливал БК, начинались фокусы. Отсюда вывод - виноват... БК
Это в теории не должен. На практике может быть что угодно.
Хороший пример - АПС-4 (версии до 63, с датой выпуска до ноября 99 года). Из-за ошибки в ПО этого блока он реагировал на обмен тестера (в роли которого выступает БК) и контроллера системы впрыска, хотя и не должен был.
Результат такой ошибки мог быть плачевным - АПС "терял" контроллер, и машина переставала заводится.
Причем выглядело это так: без БК все было прекрасно, потому как обмена с контроллером не было. Как только пользователь устанавливал БК, начинались фокусы. Отсюда вывод - виноват... БК
Эта история столетней давности для авто до 1998 г.в. И вывод здесь как раз-виноват АПС.Именно АПС-4 и были признаны бракованными. Отсюда и пошли перемычки 9-12 контактов.
p/s/ сам себе противоречишь
Последний раз редактировалось Вячеслав Юрьевич; 17.04.2010 в 01:39..
Эта история столетней давности для авто до 1998 г.в. И вывод здесь как раз-виноват АПС.Именно АПС-4 и были признаны бракованными. Отсюда и пошли перемычки 9-12 контактов.
p/s/ сам себе противоречишь
Перемычки пошли не отсюда. У самих АПС и без этого много "глюков" было, поэтому их и отключали при продаже.
Насчет виноватости - я ставлю себя на место покупателя: установил БК - пошли сбои, убрал - сбоев нет. Отсюда вытекает вывод, хотя и неправильный - виноват БК.
Насчет "древности" - эти АПС попадались на новых машинах еще лет пять - так работают склады на ВАЗе (и иногда и в Штате) - поближе положил - поближе взял, а в углу пылятся старые версии.
Да и те, что уже установлены, никуда не делись - машинки-то катаются.
Вообще, имхо, установка БК вызывает немного "нештатный" режим работы электрооборудования - идет постоянный обмен по к-линии. Страшного в этом ничего нет, но могут быть "побочные эффекты" типа описанного мною. Не секрет, что меньше всего отлаживаются именно редкие режимы работы - в штатных все на виду.
Линейный вид
