EvgenySh, у меня в 11173 нету, чему я рад... Сам всё сделал ужО...
__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
штат, UniComp-600 инструкцию прочитал - там не нашёл про хороший и нужный режим Тропик???
__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
По к-линии БК получает инфу о напряжении от контроллера. Иногда контроллеры врут, поэтому и был сделано сервисное меню для продвинутых с возможностью выбора - если врёт к-линия, ставим АЦП и наоборот . Как в танке - не взял подкалиберным, есть кумулятивный .
штат, UniComp-600 инструкцию прочитал - там не нашёл про хороший и нужный режим Тропик???
Хмм... не обратил внимания.
Для иномарок данная опция не гарантирована, а вот про Вазы как-то не описано.... Уточню!
P/S/ Скорее всего она есть, но не объявлена, чтоб иномарочники нервы не трепали))
Сегодня купил и подключил штат Х1. Двигатель завелся раза с третьего-четвертого, и то с нажатой педалью газа. Сразу же зачем-то кратковременно включился вентилятор, хотя машина была холодная. Пробовал несколько раз заглушить-завести, примерно в половине случаев вентилятор включался. И во время движения в пробке несколько раз появлялась ошибка 1570 (иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи). Также несколько раз во время движения срабатывал сигнализатор, издавая серию от одного писка и до целой трели, при этом температура, напряжение и прочие параметры были в норме, новых ошибок не появлялось.
После продолжительной стоянки машина вновь завелась не с первого раза и с нажатой педалью газа.
Это баги прошивки, или комп бракованый?
P.S.: вроде в этой теме подобные вещи упоминались, но причины так никто и не сказал, или я просто не нашел...
Линейный вид
