Согласен полностью. НО у него же есть ноут с прогами, а на шабашке это солидней выглядит и заработать можно больше. Так что ему больше ХД подойдет. ИМХО
Ну незнаю как больше,люди платят за факт проделанной работы,а не чем ты делаеш, простым сканером или прогами на буке.Просто на буке удобней ,там экран большой.
__________________ "Превышать скорость – как портить воздух: нужно понимать, где это можно, а где нельзя."
функция контроля ХХ.
плазмер- прогрев(просушка) свечей
динамик-измеряет скорость разгона авто
контроль ХХ он не делает раздельно при включеном и выключеном кондее. я этот вопрос решил прошивкой, сказал чколько мне надо оборотов, мне и прошили плазмер- прогрев(просушка) свечей бесполезная функция при исправной машине. На десятке нафиг было не надо, до -22 заовдилась с полпинка. Калина, кстати, тоже. Если заливает, значит что-то не так в машине. или не праивльные калибровки в прошивке. динамик- измеряет не точно, это даже в инструкции сказано, да и понту с этой функции?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Совершенно верно. Искал БК ШТАТ на ДВС 1.6-8 кл, поставил Х5-М, работает отлично, но черных так и не нашел. Я его задекорировал материалом типа ковролин, который использовал на полке в торпеде, там где у люксов ПБ устанавливается, смотрится симпатично.
При помощи ШБК диагностровать все датчики подключенные к БК.
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
По материалам http://www.automan.ru/forum/viewtopic.php?p=6324
Добавлено через 1 минуту
Может кому и пригодится эта информация.
Линейный вид
