Впринципе зачем я это доказываю? Думайте как хотите.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от aland
Ну спросите еще раз что они имели ввиду...
Да я вроде читать умею. И они вроде тоже.\
Добавлено через 1 минуту
Завтра на работе будет свободное время, сниму патрубок и посмотрю, будет ли заслонка адаптироваться, а потом отпишу. Тогда уже 100 процентов всё понятно будет.
GreenRobin, Сброс с инициализацией это обнуление памяти EEPROM/ Защищенной памяти, в которой хранятся калибровки всех датчиков и исполнительных устройств. ЕЕ можно сделать только специальными диагностическими программами. Если адаптация заслонки сбросится, то вылезут ошибки рассогласования датчиков ее положения. Вам aland правильно написал.
Функция форсаж в БК обнуляет таблицу коэффициентов самообучения контроллера. Адаптация пропусков зажигания и дроссельной заслонки в эту таблицу не входит.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
Завтра на работе будет свободное время, сниму патрубок и посмотрю, будет ли заслонка адаптироваться, а потом отпишу. Тогда уже 100 процентов всё понятно будет.
Только учтите, что:
Заслонка проходит проверку крайних положений при каждом повороте ключа зажигания в положение "зажигание включено". Происходит это за 1,5-3 секунды. Адаптация начинается спустя не менее 30 секунд выдержки ключа в положении "зажигание включено". И по движению заслонки нельзя узнать, выполнена она или нет.
Последний раз редактировалось mp750; 14.02.2013 в 22:28..
Да хрен его занает кто там на конце провода сидить - дефочка или гуру?
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Заслонка проходит проверку крайних положений при каждом повороте ключа зажигания в положение "зажигание включено"
Цитата:
Сообщение от mp750
Адаптация начинается спустя не менее 30 секунд выдержки ключа в положении
"зажигание включено".
Тогда вопрос, если заслонка каждый раз проходит проверку положений, тогда смысл адаптации? И на сколько я знаю, адаптация происходит только при первом включении ЭБУ после сброса в течении 30 секунд. Что то не сходится.
Тогда вопрос, если заслонка каждый раз проходит проверку положений, тогда смысл адаптации? И на сколько я знаю, адаптация происходит только при первом включении ЭБУ после сброса в течении 30 секунд. Что то не сходится.
Проверка положений нужна ЭБУ для калибровки пружины заслонки + проверка собственно минимума и максимума открытия.
Адаптация заслонки может выполняться каждый раз.
Если в ЭБУ обнулен признак "Адаптация проведена (после сброса с инициализацией или заменой заслонки или контроллера), то после включения зажигания идет тест положений заслонки и сразу же начинается адаптация. Это все происходит при первом включении.
Если адаптация уже выполнена, то при повороте ключа ЭБУ проводит только проверку калибровки и ждет 30 секунд. Если двигатель за это время не запущен и выполняются следующие условия:
- не прокручивается коленвал двигателя;
- автомобиль не движется;
- не нажата педаль акселератора;
- температура двигателя выше 5 °С и не выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха выше 5 °С.
mp750, тоесть даже если после прошивки диагност не сделал как положено адаптацию заслонки, то она всё равно при подходящих условиях это сама сделает? Я правильно понял? Собственно я из за этого и вопрос на форуме штата задавал.
mp750, спасибо. Тогда вопрос адаптации снимается автоматически. Я как то раз, форсаж включил в пути. Машина заглохла. Выдало две ошибки. Одна что то типа не отвечает имобилайзер, вторую уже не помню. Вобщем стал на обочину, выключил зажигание, потом завелась.
На чип тюнере пишут, что если производить сброс настроек, то машина не глохнет. А если производится сброс с инициализацией, то тогда происходит примерно как было у меня. Я и думал что это имено сброс с инициализацией. И на штате подтвердили, вроде как не доверять им нет причин.
Ну а так, я даже не знаю как тогда проверить что это в самом деле за сброс?
то она всё равно при подходящих условиях это сама сделает? Я правильно понял?
Это не совсем так:
Цитата:
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Линейный вид
