Airborn, достаточно где-то раз в 5-10 т. км заливать в бензин нормальную моющую присадку, эффект будет практически тот-же что от ЕКТО. Я отъездил 120 т.км, инжектор не чистил, машина пуляет как новая. Потом есть такая информация, что пока в ЕКТО моющую присадку добаляют по-минимуму, поскольку если залить бензин с нормальным содержанием моющей добавки в загрязненную топливную систему, которую никогда не чистили, то может засраться все, от фильтра тонкой очистки, до инжекторов. Главное чтоб в бензине которым заправляешься не было тетраэтилсвинца и поменьше ферроцена, чтоб не гробить катализатор и свечи.
__________________
В конце концов все будет хорошо ...
ss, так ЛУКОЙЛ и говорит, что его ECTO не предназначен для "старых" двигателей, так как моющие присадки могут удалить налёт и он засорит топливную систему. Но у меня движок новый! И я сразу хочу его "мыть"!
Всё правильно говорят. Я сам работаю на Московском нефте перерабатывающем заводе. Из нашей нефти получается более менее 92-ой , а 95 -ый получается после парка смешения, каталитического крекинга и т.д. Короче говоря поднимают октан путём смешения различных присадок которые влияют не лутьшим способом. + Бензовозчики мешают и чудесным способом 92 + эфир = 95 или 98.
Делайте вывод........
Ну например, гоним самогонку перегоняем первый раз получаем например град.40, перегоняем второй получаем крепче ну и т.д. Перегонка нефти по такомуже принципу построена или как? Вышсая фракция бензин, ниже керосин, потом дизтопливо и мазут. Вроде так? Ведь изначально получают бензин не высокого октанового числа, а потом его или еще раз перегоняют или добавляют всякой гадости для увеличения октанового числа. Я не прав?
Линейный вид
