Откуда такой пыльник и демпфер? Начал ставить себе, шток на 2 мм тоньше и родной демпфер болтается, а пыльник ввиде стаканчика не внушает доверия. Подскажи где брал.
Теперь и я стал обладателем передних стоек Damp. Долгие поиски побрякиваний на гравийке сразу после выезда из салона и двухмесячное ожидание замены стоек по гарантии закончилось приобретением стоек за свой счет. Совет по установке шайб под верхние чашки опор был опробован, но помог лишь частично. На СТО три разных человека ставили разные диагнозы, начиная с опор и рулевой рейки и заканчивая стойками. Разбирать не захотели, предложили ждать стойки. В процессе ожидания пришел к выводу, что менять шило на мыло (СААЗ на СААЗ) не стоит и начал собирать информацию. Первоначальный вариант по превращению стойки в разборную закончился тем, что не нашел информации о том, что же можно туда внедрить без замены опор.
08.12.2008г поехал на оптовый рынок в надежде на получение информации и больший ассортимент. В процессе поиска долго не прибавлялось определенности, продавцы и сами не могут ответить на эти вопросы. А дело близится к закрытию… И тут случайно попадаются двое продавцов, кто с уверенностью говорит о возможной замене и наличии деталей. Особого выбора на «Калину» нет. Жесткую «Плазу» брать не захотелось. Взял разборные газо-масляные D3. Почему «газ-масло»? Потому, что «масла» не было. На вопрос о замене демпфера и пыльника ответили, что пойдут родные, а посоветовали взять проставки под опоры, увеличивающие кастор. Уговорили. Взял за 200 р.
Менять решил сам, хотя продавцы и говорили о невозможности стягивания бочкообразной пружины обычными стяжками. После снятия стойки примерил проставки и сразу столкнулся с тем, что при родных опорах они не становятся нормально из-за коротких шпилек опор. Далее выяснилось, что пружина стягивается без проблем, а вот родной демпфер и пыльник болтаются из-за того, что шток тоньше на 2 мм. Собрал с родными одну стойку и полез переставлять шайбы на растяжках для увеличения кастора. Гайки были закручены намертво и поддались лишь весу машину, опущенной на ключ. Установка опоры удовольствия не доставила, т.к. вставить нижние болты в стойку тяжело. Заигравший по радио гимн (24-00) остановил от снятия второй стойки. На следующий день отправился на поиски пыльника и демпфера. Предложенный вариант от «десятки» стал как родной, но первую стойку пришлось снимать и разбирать снова.
На следующее утро стал прислушиваться к подвеске и …Где былые стуки ? Даже без регулировки развала-схождения машину не узнать. И мягче и жестче одновременно. Регулировка только добавила эмоций и дурацкую улыбку на лице. Проверенный мастер попал с первого раза. Не то, что на СТО при первом ТО. «Тойотой-Королла» машина, конечно, не стала, но улучшилась курсовая устойчивость (пропало расканье, знакомое многим) и комфорт.
Так что не забивайте голову опорами стоек и рейкой, а займитесь самими стойками. Кстати снятые стойки при прокачивани руками подозрений не вызывали.
Забыл сообщить, что на стойках нет мест крепления провода датчика АБС. Краска при повреждении отстает кусками, так что по-аккуратнее при монтаже. Жестче эти стойки при наезде на выпуклость, а вот ямки проходить приятнее.
тебе наверное стойки ядовито-желтого цвета достались, эт как бы не родная для них краска, у них там с поставкой краски незадачка какая то, родную желтую неотдерешь
Линейный вид
