Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Вчера переобулся в летнюю КАМА-217. Накачал 2,0. После зимней мягенькой Nordman RS сложилось такое ощущение, что пересел на колеса от телеги. Жестковато короче. Но давку буду постоянно держать 2,0, т.к. приходится по трассе мотаться - для нормального наката.
В городе можно качать минимум 1,9, если ниже, то резине хреново и расход увеличится.
диски стоковые прикольные. особенно удивили крышки, которые закрывают болты крепления дисков. Интересно было бы глянуть на того кто ети крышкчки придумал.
а чем неугодили? прошлый сезон проездил, никаких проблемне обнаружил с крышками.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Я свой Ампел Нордмастер шип, зимой около 1,8-1,9 качаю. Исхожу из того, что шипы по асфальту плохо держат,а протектор на резине с признаками липучки. При снижении давления в шине, шипы на асфальте должны утопиться глубже и будут работать фрикционные свойства самого протектора. По снежному накату и льду шипы работают. Зиму проездил, нарекания только на стандартный Ампеловский вой.
На Окушке нагрузка на одно колесо 150-250 кг., а на Калине 250-400 кг. какие могут быть сравнения этих автомобилей. Разница в нагрузках почти в ДВА раза. Хотя если посмотреть с другой стороны, то в велосипеде колеса качаются тоже 2 атм., при нагрузке на оба колеса 60-100 кг.
__________________
Тише едешь, дальше будешь, от того места куда едешь.
Линейный вид
