У меня вопрос: на зубилах при установке жестких газовых стоек стаканы выгибало и они трескались, нет ли таких проблем на калине при длительном сроке эксплуатации?
на девятке стояли (50 тыс. км прошла на них) плазовские патроны, которые значительно жоще родных. ничего не деформировалось.
Отчет об установке аммо Damp D3.после мыканий по рынку и магазинам,где предлагают бутер с одной помойки и прочтения данной ветки я в декабре заказал комплект аммо 1119 через оф.дилера в Питере.Товарищ оплатил 6тр и через 3 дня я получил в Саратове собсна аммо.Небольшая притензия к изготовителю.Для транспортировки задних аммо предусмотрена общая коробка.В результате аммо друг другу протерли краску на трубах чашками пружин.мож надо было добавить в коробку гофры в эти районы!?Купил у одного товарища недавно появившиеся опоры передних стоек СЕВИ Спорт на 1119.лишился 2т.р.Отбойник и гофра от 2110 в двойном количестве еще0,5р.А вот с пружиной бочкообразной намучился.Наконец привезли с тольяти 1.3т.р.Задние аммо вогнал без проблем.только верхние шайбы,идущие в комплекте с аммо не ставил.по сравнению со штатными они тоньше оказались.С передними такая заморочка!эти б..зные пружины не становятся ровно на верхнюю чашку опоры,которая из дураля.в результате в собранном виде полскость вращения опоры не перпендикулярна оси аммо!!я сравнил снятую стойку 1118 и вновь собранную 1119.на снимке видна разница.Дважды перебирал стойки.Pro писал что у него другие стяжки пружин и она вредная,пружина,при монтаже кривит.Думаю,тут брак на лицо.последний виток,верхний,малый,он закручен криво.он последним своим полувитком начинает кривить.пробовал чашку опоры положить на 1118 пружину.все просто гут.при собранной стойке видно что шток аммо касается края отверстия чашки (дюраль).Когда ж собрал все на авто,более менее стало на место.но не будет ли уменьшен ресурс подшипника опоры из-за неравномерной нагрузки?думаю по теплу,если дотерпит подшипник,снять пружину и обработать на наждаке последний полувиток,снять металл,чтоб чашка срезинкой легла ровно.но это в проекте.В опорах СЕВИ между подшипником и чашкой применили дополнительную резинку прокладку(дополнительный виброизолятор—по тексту)толщиной 9мм.Машина действительно поднялась на см,640мм всего до края крыла.вот из-за кривой пружины я волнуюсь,что прсядет эта резинка с одного бока,и тады упорный подшипник своей верхней обоймой(у нее отбортовка во внутрь и вниз,как раз к опорной чашке)начнет хавать чашку дюраля.Звонил в Москву на ФОБОС.они делают бочку на приору.на сайте не разглядел,какой там уних верхний виток.Пружины от приоры ставил JJ.надо наверное было пружины на фобосе взять.JJ пружины понравились.ВЫВОД:аммо понравились,никаких стуков впереди при проезде среднеумеренных колдобин.Качество пружин не понравилось,повезло тем у кого 1119 модуль стоял.
имхо пружины нормальные, немного с монтажом накосячил, а еще с передними стойками Damp рекомендует калиновский отбойник ставить там и в инструкции вроде написано.
Pro,привет.вот начал прислушиваться к стукам сзади.Убрал газовые упоры 5 двери,полку,обивку двери.Оказалось,слегка постукивают задние аммо DAMP!!прожимаешь подвеску с амплитудой в 1-2 см,а они э-э-э,типа скрипят.укорачивал распорную втулку,одеваемую на шток,расточил отвю в верхней шайбе ,чтоб она не дай бог,не уперлась в гладкую проточку штока и подложил еще под гайку шайбу.думал что просели резинки,они ж мягкие такие,резулт тотже!такое впечатление,что сам шток в момент страгивания во втулке аммо издает жалобные стоны,причем по вполне гладкой дороге
КАК ?все вродь там просто,по другому никак.мож попробывать собрать со стоковыми опорами?а отбойник я вниз спустил,чтоб красота открылась.вот наездил 800км,пока шток более-менне отцентрирован
Последний раз редактировалось алексейе; 12.02.2009 в 11:57..
алексейе, на самом деле сзади и без амо много чему постонать и постучать есть, но если есть увереннось что это поскрипывают попробуй их перезатянуть на загруженной машине. т. е. в багажник пару мешков цемента, или на пассажирское место кого-нить посадить.
Линейный вид
