Дополнения к «Руководству по эксплуатации бортового компьютера Штат 118Х5М» с программным обеспечением версии 2.0
1.
Добавлены параметры в группу «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ»
- Создана новая подгруппа «Настройки МД-АВТО».
- Установка базового мультидисплея для режима «АВТО-МД»
Этот пункт меню БК служит для задания базового мультидисплея в режиме «АВТО-МД».
Доступные параметры: «МД фиксированный» или «МД 4-х пар. N 4».
Значение параметра при заводских установках – «МД фиксированный».
- Установка включения режима вывода времени разгона в режиме «АВТО-МД».
Этот пункт меню БК служит для отображания состояние включения режима вывода времени разгона в режиме «АВТО-МД».
Доступные параметры: «включен» или «выключен».
Значение параметра при заводских установках – «выключен».
- Установка включения режима вывода значения оборотов двигателя в режиме «АВТО-МД» при активизации функции «Контроль ХХ».
Отображает состояние включения режима вывода в режиме «Контроль ХХ» на экране «АВТО-МД» значения оборотов двигателя.
Доступные параметры: «включен» или «выключен».
Значение параметра при заводских установках – «выключен».
- Установка значения параметра 1 для режима «АВТО-МД»
Отображает состояние вывода на экране «АВТО-МД» значения параметра 1.
Доступные параметры: все параметры для мультидисплея.
Значение параметра при заводских установках – «Текущее время».
- Установка значения параметра 2 для режима «АВТО-МД»
Отображает состояние вывода на экране «АВТО-МД» значения параметра 2.
Доступные параметры: все параметры для мультидисплея.
Значение параметра при заводских установках – «Уровень топлива».
- Установка мультидисплея для вывода на экран в режиме выключенного зажигания.
Отображает состояние выбранного мультидисплея для вывода на экран в режиме выключенного зажигания.
Доступные параметры: «МД «ЧАСЫ»», «Мультидисплей №1» или «Мультидисплей №5».
Значение параметра при заводских установках – «МД «ЧАСЫ»».
2.
Добавлены функции «ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ» в группу «ТЕХ.ОСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА»
Функция «Тест работы цепи бензонасоса»
Данная функция производить тестирование цепи бензонасоса, принудительно включая бензонасос и измеряя бортовое напряжение. Запуск тестирования осуществляется согласно правилам навигации (Короткое нажатие кнопки ).
После запуска тестирования на экране выводится надпись «Идет процесс испытаний» (и произойдет включение бензонасоса), после завершения тестирования на экране отображается величины напряжения до начала тестирования и при включенном бензонасосе.
Внимание! Для нормально работы функции «Тест работы цепи бензонасоса» необходимо производить проверку при незаведенном двигателе и без включенных мощных энергопотребителей.
Функция «Измерение баланса форсунок»
Данная функция измеряет величину оборотов холостого хода при отключенной одной из форсунок. Запуск тестирования осуществляется согласно правилам навигации (Короткое нажатие кнопки ).
После запуска тестирования на экране выводится надпись «Идет процесс испытаний» (и произойдет поочередное выключение/включение форсунок), после завершения тестирования на экране отображается величины оборотов холостого хода (деленные на 10) для каждой выключенной форсунки.
Высокая величина оборотов холостого хода для одной форсунки означает ее загрязненность.
Внимание! Для нормально работы функции «Измерение баланса форсунок» необходимо производить проверку при выключенной функции «Контроль ХХ», прогретом двигателе работающего на холостом ходу (без включенного кондиционера, электровентиляторов и мощных энергопотребителей).
3.
Добавлена функция «КОНТРОЛЬ ХХ»
Данная функция позволяет Вам изменять обороты двигателя при работе на холостом ходу, позволяя уменьшить расход топлива на холостом ходу и уменьшить вибрации двигателя при работе на холостом ходу. Данная функция включается при следующих условиях: температура ДВС больше 70 ºС, скорость автомобиля равна 0 км/час, педаль акселератора не нажата.
В группе «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» в подгруппе «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ БК» имеются параметры для настройки функции «Контроль ХХ». Параметр «Контроль ХХ» отвечает за разрешение работы данной функции, с помощью параметра «Обороты ХХ» производится установка величины оборотов двигателя на холостом ходу.
В группе «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» в подгруппе «НАСТРОЙКИ ДЛЯ МД-АВТО» имеется параметр «МД-Авто Обороты», который отвечает за разрешение вывода на экран автоматического мультидисплея «АВТО-МД» значения оборотов двигателя при включении функции «Контроль ХХ».
Залил в Штат-ДСТ прошивку 031 вместо 217-й
Сегодня подключил в машине к ОБД. В разделе АБС сразу две ошибки (раньше была только одна) : ошибка в EEPROM (потом пропала) и ошибка 4161 "Отказ в цепи выключателя сигнала торможения"
И не убирается нифига :( Сбрасываю,только отпустил кнопки,а она (4161) сразу появляется.Пробовал и на тормоз нажимать.
Все лампочки работают,ручник тоже. Может это существенно : вместо ламп стоп сигналов стоят светодиодные лампы.
Но ведь на 217-й прошивке небыло ошибки сигнала торможения.
В чем дело ?
Залил в Штат-ДСТ прошивку 031 вместо 217-й
Сегодня подключил в машине к ОБД. В разделе АБС сразу две ошибки (раньше была только одна) : ошибка в EEPROM (потом пропала) и ошибка 4161 "Отказ в цепи выключателя сигнала торможения"
И не убирается нифига :( Сбрасываю,только отпустил кнопки,а она (4161) сразу появляется.Пробовал и на тормоз нажимать.
Все лампочки работают,ручник тоже. Может это существенно : вместо ламп стоп сигналов стоят светодиодные лампы.
Но ведь на 217-й прошивке небыло ошибки сигнала торможения.
В чем дело ?
Вячеслав Юрьевич, Возник летом забавный глюк в Штат х5 Магнум.
Уровень топлива он показывает правильно во всем диапазоне, но при количестве топлива, меньше 42 л, он правильно считает, на сколько его хватит, а вот при количестве 42 л, он думает, что топлива хватит на 0 км; при 47 л думает, что топлива хватит на 63 км (43 - 16 км, 44 - 33 и т.д.).
Все это сопровождается звуковыми предупреждениями о малом количестве топлива после каждого запуска при полном баке, хотя цифра количества топлива говорит об обратном. Потом, когда рубеж 42 л пройден, все начинает работать штатно. Цифры количества топлива на Штате, согласуются со штатными приборами во всем диапазоне и не противоречат здравому смыслу.
Уверены ? Я здесь то же самое спрошу,что и на штат-форуме,т.к. там ответа сутками ждать приходится.
Проверяю с пом. ДСТ в разделе "АБС" на ошибки. Висит и не сбрасывается ошибка 4161 "Отказ в цепи выключателя сигнала торможения".
Стоят светодиодные лампы.
У разработчика спрашиваю,существенно ли это и может из-за этого висит ошибка.
В ответ отписка вообще не по теме :
Цитата:
Может сигнал от выключателя педали тормаза не приходит в блок АБС?
Я его про лампы,он мне про сигнал на блок АБС.
Т.е. даже по проверенным,как Вы говорите, прошивкам разработчик не в курсе.А что тогда про пользователей говорить ?
Или то не разработчик,а так,погулять вышел ?
Мне лезть,копаться в проводке к АБС,пробовать назад лампы штатные ставить,потом разработчику отписываться,а он с гордым и умным видом потом на форуме будет отвечать если такой вопрос опять возникнет ?
Комбинированный вид
