rop1,Тут вопрос интересный ;-) Для меня эталоном конструкции Макферсон являются изделия компании ZF для VAG. Пять деталей, всё просто и совершенно.
Для Калины/Приоры наши взяли за основу верхнюю опору ЕМНИП Ауди и переделали под имеющиеся технологии, конструкция конической пружины от FIAT Tipo. Ожидали экономию веса, получили проблемы, вес пружины 3,5 кг. и цена заоблачная в сравнении с обычной цилиндрической. И 100% моноплоия поставщика - в России всего один станок, который может пруток в конус точить ;-)
Вот тут и пружина появилась новая ;-), но к тому времени КД на 1118 была сдана и пришлось вводить новую пружину в КД 1119. Короче получилось так, что пришлось адаптировать узел дважды, что не есть хорошо.
В 2116 поступили проще - слизнули VAGовскую верхнюю опору целиком, она всяко лучше будет. ;-)
rop1,Тут вопрос интересный ;-) Для меня эталоном конструкции Макферсон являются изделия компании ZF для VAG. Пять деталей, всё просто и совершенно.
Для Калины/Приоры наши взяли за основу верхнюю опору ЕМНИП Ауди и переделали под имеющиеся технологии, конструкция конической пружины от FIAT Tipo. Ожидали экономию веса, получили проблемы, вес пружины 3,5 кг. и цена заоблачная в сравнении с обычной цилиндрической. И 100% моноплоия поставщика - в России всего один станок, который может пруток в конус точить ;-)
Вот тут и пружина появилась новая ;-), но к тому времени КД на 1118 была сдана и пришлось вводить новую пружину в КД 1119. Короче получилось так, что пришлось адаптировать узел дважды, что не есть хорошо.
В 2116 поступили проще - слизнули VAGовскую верхнюю опору целиком, она всяко лучше будет. ;-)
??? это с нашими амортизаторами произошло ?!
p.s.если краска "слезла" с чашки амо-плохая подготовка поверхности под покраску;
если трещина чашки заднего-менять и не рисковать-это следствие использования "жесткой" стали,не предназначенной для глубокой вытяжки
rop1 жду ответа
vlad78, скорее всего речь идет о чашке кузова. У меня тоже есть повреждение ЛКП, но это произошло еще на штатных аммо. (Жена где то покаталась ). За период использования Дампов ухудшения ситуации не произошло. Трещины как были, так и остались без изменений, т.е. не увеличиваются.
Кстати, обратил внимание, что на машинах с большим пробегом (или жестокой эксплуатации) при снятии-установки стойки, металл заводской опоры стойки изгибается и шпильки ее крепления отгибаются в противоположном от оси стойки направлении. Видимо это в конечном счете и влечет за собой появление трещин на ЛКП чашки кузова. Где-то на форуме есть опрос по этой проблеме.
vlad78, скорее всего речь идет о чашке кузова. У меня тоже есть повреждение ЛКП, но это произошло еще на штатных аммо. (Жена где то покаталась ). За период использования Дампов ухудшения ситуации не произошло. Трещины как были, так и остались без изменений, т.е. не увеличиваются.
Кстати, обратил внимание, что на машинах с большим пробегом (или жестокой эксплуатации) при снятии-установки стойки, металл заводской опоры стойки изгибается и шпильки ее крепления отгибаются в противоположном от оси стойки направлении. Видимо это в конечном счете и влечет за собой появление трещин на ЛКП чашки кузова. Где-то на форуме есть опрос по этой проблеме.
совершенно верно, речь идёт о чашке кузова.
JJ, Вы считаете, опоры нет смысла менять? А как на своей машине Вы защитили облезшую чашку от коррозии?
??? это с нашими амортизаторами произошло ?!
p.s.если краска "слезла" с чашки амо-плохая подготовка поверхности под покраску;
если трещина чашки заднего-менять и не рисковать-это следствие использования "жесткой" стали,не предназначенной для глубокой вытяжки
rop1 жду ответа
видимо, я не верно выразился, к аммортизаторам претензий никаких - всё работает замечательно, проехал две тысячи на damp'ах - крены уменьшились, скорость возросла - очень нравится.
добрый день. Меня интересует, разобрался кто нибудь с цветной маркировкой пружин, просто у меня пружины с двумя желтыми метками, подвеска очень жесткая.
Примечание. Пружины по длине под контрольной нагрузкой делятся на два класса: А и В. Пружины класса А маркируются желтой (белой - для автомобилей, поставляемых на экспорт) краской на внешней стороне средних витков, а класса В - зеленой (голубой - для автомобилей семейства ваз 2110, поставляемых на экспорт)
Если отталкиваться от этого, то пружины с голубой маркировкой у нас покороче / помягче.
Вадик, делал мне хороший специалит. вот он и сказал. Пришлость шайбы подкладывать... Так в чем трабл??? у левой стойки наклон 1.5 градуса, у правой - 4.5
__________________
Я на DRIVE2 http://www.drive2.ru/users/svoy4elovek/
это с нашими амортизаторами произошло ?!
). За период использования Дампов ухудшения ситуации не произошло. Трещины как были, так и остались без изменений, т.е. не увеличиваются. 
Линейный вид
