проверил 1 и 3 цилиндры, свечи в идеальном виде, изолятор желтовато соломенный. 2 и 4 открутить не смог, 2й попробовал, он не поддался, потом открутил 3й, а на 4м вообще свечной ключ сломал. С трудом головку со свечи снял. Лопнул прут 10х5мм. Вот ведь мудаки на СТОА работают, динамометрические ключи им не ведомы. Еще и на 4м цилиндре, что болт катушки держит, так же перетянули, срезали всю резьбу в алюминии. Аккуратно закрутил в то, что осталось, предварительно вынув всю стружку из отверстия.
Еще обнаружил совсем немного масла в 4м свечном колодце, визуально не видно, запачкался низ головки свечного ключа, но думаю это ернуда, и для 4го вообще нормально. 1-2-3 там все сухо.
оказалось -неисправен бензонасос, на бумажке было написано создает давление 250-270 кг/см2 при норме 350.
Кроме того мастер сказал, что когда давление меряли, из рампы слили белесого мутного бензина. Вот это смущает. Предлагали поменять топливный фильтр, но т.к. его меняли 10тык назад, отказался.
Получается вся проблема в бензонасосе?
У меня что то похожее начинается
да, мне как его поменяли все ок стало. Только такое чувство что не весь стакан заменили, а только сам насос, ибо я открывал лючок под сиденьем, там пыль стерта только на штуцерах.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А кто знает о взаимозаменяемости КПА? С неделю уже катаюсь по магазинам и не могу найти нужный 1118-1164200. Предлагают с другими цифрами, но внешне похожий.
Ребята, HELP! поменял все ДМРВ, РХХ несколько штук, ДУ чистил не раз, при скидывании на нейтраль периодически падают обороты. иногда глохнет, хуже во влажную погоду.... осталось грешить либо на Адсорбер или вакуумный усилитель тормозов...че делать??? с клапана адсорбера как раз ведь идет патрубок в Дроссельную заслонку, может там что то не так???....но явно не хватает воздуха при закрытии заслонки (скидывании педали акселератора)....подкидывал даже заведомо рабочий ДУ ((((((((((( ничего не помогает... есть идеи? что сделать с адсорбером, загушить патрубок который к дроселю идет? а если подключить его напрямую к патрубку с топливной системы, в обход клапана, что произойдет? Джеки чан что скажет? Спасибо!
Всем привет! Опять проблема. Горит чек неисправности двигателя, ошибка адсорбера, так сказали на диагностики, и не первый раз, датчик уже меняла, а чек опять загорелся, на диагностики таже ошибка, а адсорбер работает. В сервисе развели руками и сказали не знают в чем причина- датчик работает, а ошибка вылазиет. Может кто знает в чем причина? За ранние спасибо!
Кот 01, Именно это датчик, может не правильно выражаюсь, может купила именно адсорбер, просто в сервисе проверили что раотает, как то щелкал, сказал что всё правильно, а вот компьютер ошибку выдает, ни сразу ток, неделю ездию, потом появляеться, уберут, опять неделю ездию и потом опять появляеться. Сказали что ошибка якобы адсорбер не работает, но проверили его, всё в норме. Так что не знают из-за чего ошибка :(
Именно это датчик, может не правильно выражаюсь, может купила именно адсорбер,
Адсорбер это такая "бочка" с углем внутри, а КПА (по вашему как я понял - датчик) расшифровывается Клапан Продувки Адсорбера. Он должен временами шелкать, это его такая особенность работы. Иногда он забивается угольной пылью и заклинивает, вот тогда и появляется ошибка, но ремонтируется за несколько секунд путем промывки и продувки сжатым воздухом.
Горит чек неисправности двигателя, ошибка адсорбера, так сказали на диагностики, и не первый раз
а номер ошибки диагносты не озвучивали ,какая из них:
0441-Неверныйрасход воздуха через КПА
1410-замыкание цепи управления КПА на +12вольт
1425-тоже что и 1410 ,только замыкание на массу питания
1426-обрыв в цепи управления КПА
какая из данных ошибок была зафиксирована?
Линейный вид
