Я тоже пару недель назад на весеннем бездорожье попал на участок где мягкая грунтовая дорога от наезженности пошла волнами. Да к тому же колея. Остановишься застрянешь, поэтому проходил участок на скорости. Ну и соответственно подвеска пошла в раскачку и пробил ее с неприятным звуком. К тому же в машине находилось 4 человека.
Сразу задумался о чашках. Однако, все нормально деформации как не было, так и не появилось. Так что думаю теперь они прошли тест на жесткость и ни чего с ними не будет и через 50тыс.км.
ALEX-LEXUS, Если Вы внимательно посмотрите на Вамиже выложеные рисунки подвесок десятки и калины, то обязательно заметите, что они по разному воздействуют на опору.
В десятке как и в восьмерке весь вес передается на резину опоры.
В калине пружина упирается в кузов через опорный подшипник большого диаметра, а к резине крепится только шток амортизатора. Вес авто на резину опоры не воздействует.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Я как раз и имею ввиду шток,если в старых опорах между подшипником стойки и корпусом опоры было резины много, то в калиновских между штоком стойки и корпусом опоры её меньше,и естественно все значительные колебания стойки могут передаваться на металл опоры,а тот в свою очередь на чашку.Это только предположение.Но в спорах ,как говорили древние, рождается истина.У меня на Москвиче 2140 постоянно выдавливало сайлентблоки на нижних рычагах,поменял амортизаторы и всё как рукой сняло.Хотя проверяя известным методом раскачки передка они вроде работали.Может быть деформация является следствием плохого качества каких либо элементов передней подвески.Ещё хочу раз подчеркнуть ,что это только предположение.
__________________
Не будите спящую собаку!
Последний раз редактировалось ALEX-LEXUS; 10.04.2009 в 08:48..
Я как раз и имею ввиду шток,если в старых опорах между подшипником и опорой было резины много, то в калиновских её меньше
Еще раз прошу - посмотрите внимательно. В калине шток с подшипником ни как даже не соприкасается. Ну грубо как в классике - аморт сам по себе , пружина сама посебе.
Для десяток по аналогичному принципу есть ss20
И кстати тут люди пишут про удары на лежачих полицейских на малой скорости - это же удар НА ОТБОЙ.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Последний раз редактировалось peter; 10.04.2009 в 08:21..
Еще раз прошу - посмотрите внимательно. В калине шток с подшипником ни как даже не соприкасается. Ну грубо как в классике - аморт сам по себе , пружина сама посебе.
Для десяток по аналогичному принципу есть ss20
И кстати тут люди пишут про удары на лежачих полицейских на малой скорости - это же удар НА ОТБОЙ.
Не удары, а некие резинометалические звуки. Есть и у меня. Но это не разу не на отбой. То ли капан в стойках такой то ли опора хрюкает.
Кстати спрашивал на сервисе что хрюкает. Сказали норма у всех.
У меня были мысли так же что выдавливание чашки процесс постепенный в самом начале топика =) Даже делал предположение что шайба в опорнике спасает ибо как говорят снимает часть колебаний передающихся на кузов. Думать нужно. испытания проводить. Никто народ толком с шайбами не опрашивал.
Не удары, а некие резинометалические звуки. Есть и у меня. Но это не разу не на отбой. То ли капан в стойках такой то ли опора хрюкает. Кстати спрашивал на сервисе что хрюкает. Сказали норма у всех.
Не могу назвать это хрюканьем. Очень жесткий звук, но возможно это воздух так выходит через клапан. Если пролетать через лежаков 40-60 км/ч, то таких звуков нет. Амортизаторы не успевают сработать чтоли
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Еще раз прошу - посмотрите внимательно. В калине шток с подшипником ни как даже не соприкасается. Ну грубо как в классике - аморт сам по себе , пружина сама посебе.
Для десяток по аналогичному принципу есть ss20
И кстати тут люди пишут про удары на лежачих полицейских на малой скорости - это же удар НА ОТБОЙ.
Я немного подкорректировал предыдущее сообщение. Представьте,что мы убрали из подвески растяжку и будем качать стойку вперёд назад. Стойка будет рычагом и как шток будет передавать это качание через опору на чашку?У калиновских и предыдущих моделей извините за тавтологию разная точка опоры рычага(штока) при покачивании .Этим можно объяснить растрескивание краски и небольшие деформации возле болтов крепления опоры.
Я немного подкорректировал предыдущее сообщение. Представьте,что мы убрали из подвески растяжку и будем качать стойку вперёд назад. Стойка будет рычагом и как шток будет передавать это качание через опору на чашку?У калиновских и предыдущих моделей извините за тавтологию разная точка опоры рычага(штока) при покачивании .Этим можно объяснить растрескивание краски и небольшие деформации возле болтов крепления опоры.
Следственно при каждом ускорении торможении рычаг будет качать опору и деформации будут циклические. В таком случае скор тот момент когда порвет чашку скорее всего на ходу, и ....
Этим можно объяснить растрескивание краски и небольшие деформации возле болтов крепления опоры.
Абсолютно не согласен . Если посмотреть фотки дефекта, то там явно результат удара на пробой подвески , либо как вариант подклинивание штока амортизатора.
Вес машины передается только через пружину и сразу на чашку кузова. Это если отбросить все лишнее и оставить одну пружину, то как по ней не стучи, пока пружину до конца не прожмеш - удара по кузову не выйдет . А вот если выкинуть все и оставить один аморт и стучать по нему , то он сожмется до упора и дальше выбрав зазор между ограничительной шайбой и опорой - непосредственно на кузов будет все передавать.
Такчто я почти уверен, что если хозяин машины в самом деле не пробивал подвеску(я лично сомневаюсь), то дело может быть в амортизаторе подвески(либо слишком жесткий , либо подклинивает). Я лично больше склоняюсь к тому, что слишком жесткий. Я на новой машине замечал, что если плавненько остановится к примеру на левом повороте , то левая пружина свободно бултыхается рукой - т.е. машина висит на штоке. Кстати после долгой езды - этого ненаблюдалось(Правда со временем этот эфект пропал).
Возможно надо давать прогрется амортам, т.е. не гнать сразу по кочкам а какоето начальное время на холодной машине ехать спокойно.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
. А вот если выкинуть все и оставить один аморт и стучать по нему , то он сожмется до упора и дальше выбрав зазор между ограничительной шайбой и опорой - непосредственно на кузов будет все передавать.
Комбинированный вид
