Шланг адсорбера ртом на себя продуть попробуй. Я с диагностики включал клапан. В норме продувается почти без усилий.
Не понятно как вы его смогли продуть, на конце шланга адсорбера (не КПА) стоит коннектор, в который вставляется КПА, если дуть\втягивать в\из коннектор, то там из всех щелей воздух идет, т.к. сам кпа вставляется непосредственно в трубку внутри коннектора. Этот коннектор не снять со шланга, т.к. шланг выполнен в виде напресованной термотрубки.
такой вопрос, допустим завожу и на холодную плавают обороты из-за неисправности абсорбера, если открыть при этом крышку бензобака, перестанут плавать обороты?!
такой вопрос, допустим завожу и на холодную плавают обороты из-за неисправности абсорбера, если открыть при этом крышку бензобака, перестанут плавать обороты?!
Проще проследить куда в рессивер входит шланчик от клапна продувки .Снять его со штуцера во впускном рессивере ,штуцер на рессивере временно заглушить, и смотреть как измениться работа мотора .Если обороты станут стабильными ,причина в КПА !
Пришел кпа от дилера, а трубка оказалась короткой=))) Выкупать не стал, обещали попробовать заказать с длинной трубкой если получится. Вот тебе и доступность зап частей, вот тебе и автоваз...
Кто скажет чек загорается при ошибках адсорбера или только считывать?
Про другие ошибки не знаю, но когда отломился один проводок у самой фишки, которая к клапану подключается, чек загорелся. Припаял проводок и чек погас, ошибку стер с помощью БК.
Кто скажет чек загорается при ошибках адсорбера или только считывать?
Да ,одна из самых любимых ошибок это Р0441(Неверный расход воздуха через КПА ) и Р1410\1425\1426 если есть обрыв \замыкание на массу или +12 (это всё при условии что в твоем ПО эти ошибки тупо не отключили !)
Линейный вид
