VANJA, Нет, компрессор работает с максимальной производительностью и подчиняеться, Плюшкин уже написал чему. В соседней ветке замерзают, а тут жарко кондиционер уже хотят
Выставили нужную температуру.
Включаем кнопкой компрессор кондюка. Заработал, молотит, охлаждает. Дошла температура до заданной, компрессор МОЛОТИТ. А вот датчик температуры салона дает сигнал на контроллер климата.Тот в свою очередь "двигает" заслонку. Т.е. если холодно,то заслонка начинает подмешивать горячий воздух от радиатора отопителя.
Устал повторять, но сделаю еще раз
Компрессор отключится если педаль газа вдавишь более чем на 85%.
Или если испаритель начнет обмерзать,тогда контроллер климата отключит компрессор кондюка. И еще, как крайний случай, если давление в трубках системы конд-я будет аварийным.
Ну или как подтверждение моих слов.
Счас холодно, врубаем кондюк, он молотит,но ведь воздух теплый в салон идет.
Делаем осушение воздуха.
Выставили нужную температуру.
Включаем кнопкой компрессор кондюка. Заработал, молотит, охлаждает. Дошла температура до заданной, компрессор МОЛОТИТ. А вот датчик температуры салона дает сигнал на контроллер климата.Тот в свою очередь "двигает" заслонку. Т.е. если холодно,то заслонка начинает подмешивать горячий воздух от радиатора отопителя.
Устал повторять, но сделаю еще раз
Компрессор отключится если педаль газа вдавишь более чем на 85%.
Или если испаритель начнет обмерзать,тогда контроллер климата отключит компрессор кондюка. И еще, как крайний случай, если давление в трубках системы конд-я будет аварийным.
VANJA, Да молотит как трактор Хотелось бы конечно, что бы кнопочка сама включалась в зависимости от температуры, но это уже другие деньги. И так на акценте то и дело ручку крутишь температуры, а у нас 22 градуса и зимой и летом
Воевода, внутрисалонный не оказывает влияния на работу компрессора.
Он только на заслонку влияет. А компрессор может отключаться только от трех вещей : обмерзание испарителя (датчик испарителя), давление в системе (датчик давления) и повышенные оборототы (ЭБУ).
Странно. По моему Вы ошибаетесь в алгоритме работы заводского Калиновского климата. В технологической инструкции по климатической системе четко написано, что по сигналу ДТС САУКУ отключает и включает именно компрессор, а не двигает заслонку.
Rusty, хорошо, тогда как объяснить вот такую ситуацию ?
На улице +10, дождь, сыро. В салоне ставим 26 градусов и включаем кондюк.
Кондюк работает, осушает воздух, из сопел дует ТЕПЛЫЙ воздух.
Если бы было так как написано,тогда бы кондюк "увидел",что нефиг охлаждать, потому что и так прохладно в салоне и не включился, стекла бы запотели.
Rusty, хорошо, тогда как объяснить вот такую ситуацию ?
На улице +10, дождь, сыро. В салоне ставим 26 градусов и включаем кондюк.
Кондюк работает, осушает воздух, из сопел дует ТЕПЛЫЙ воздух.
Если бы было так как написано,тогда бы кондюк "увидел",что нефиг охлаждать, потому что и так прохладно в салоне и не включился, стекла бы запотели.
Потому что есть еще ДТИ (датчик температуры испарителя) вероятно.
Вообще я не утверждаю, что регулировка температуры в салоне осуществляется только за счёт включения-выключения компрессора. Несомненно, что заслонка тоже участвует в этом процессе. Наша система полуавтоматическая и не гоняет попусту компрессор постоянно, как в "тупых" ручных кондиционерах. Это можно утверждать уверенно.
Но ведь если в салоне холодно (+10), а задатчик выставлен на 26,то компрессор никак не должен включиться если он (компрессор) зависит от температуры воздуха в салоне.
Все же склоняюсь к мысли,что "наш" компрессор попусту молотит.
Хотелось бы конечно, что бы кнопочка сама включалась в зависимости от температуры, но это уже другие деньги. И так на акценте то и дело ручку крутишь температуры, а у нас 22 градуса и зимой и летом 
Линейный вид
