Не херня.
1) Когда на стоке,то при трогании с места приходится подгазовывать если кондюк включен.
2) При резком ускорении ЭБУ отключает компрессор с задержкой примерно секунды 2.
Залив прошивку V6 от Паулюса на базе 174CR03 реально заметил устранение двух выше перечисленных недостатков.
И еще.
Если стоим на ХХ при оборотах 800-840,то руль аж трясется. Подгазовываем до 900-1000 и руль не дрожит. Т.е. типа резонанса,т.к. стрелка то на ХХ не пляшет.
Счас у Паулюса есть обновленная прошивка где обороты на ХХ с работающим кондюком 950.
Так что если есть возможность улучшить,то почему бы не прошиться ?
2) При резком ускорении ЭБУ отключает компрессор с задержкой примерно секунды 2.
Ссылку на документацию дайте , плиз. По факту самого отключения компрессора ЭБУ. Недавно на сервисе дискутировали на эту тему со спецами. Они говорят, сказки это.
Решил поискать литературу самостоятельно и, действительно, документальных подтверждений не нашел. Одни разговоры.
Кстати, друзья, а кто термоизолировал трубки кондиционера, про ходящие под капотом? Есть эффект?
Какой эффект вы ожидаете?
Охлаждение хладагента происходит при его испарении. Испарение происходит в испарителе (это который под панелью приборов находится). Испарение происходит из-за резкого расширения сжатого компрессором фреона.
Сжатие фреона сопровождается его нагревом. В радиаторе (конденсоре) кондиционера он остывает стремясь к температуре окружающей среды. Термоизоляция трубок это тоже самое, что и термоизоляция конденсора.
Чем этим? Все характеристики плавные..
При выключенном кондее никаких "пинков" нет.
Начните при включ кондее с 40км/ч разгонятся на 4й передаче. Нажмите тапку в пол, через 2-3с муфта кондея сама выключиться. Проведите тест несколько раз и сделайте вывод - выключается он или нет. И гадать не надо..
Аналогично. Грешу на бензин. На трассе не так заметно.
Народ говорит-лечится прошивками.
Прошитая машинка, прошивался в январе 10го года. Бензин с газпромовских заправок, без кондея тянет отлично. Поездил несколько дней - вроде меньше колбасить стало. Типа разработалось что то. Грешу на ролик или подшиник или ее что то не смазаное. Посторонних звуков вроде как нет, только машина вся вибрирует с кондеем.
Какой эффект вы ожидаете?
Охлаждение хладагента происходит при его испарении. Испарение происходит в испарителе (это который под панелью приборов находится). Испарение происходит из-за резкого расширения сжатого компрессором фреона.
Сжатие фреона сопровождается его нагревом. В радиаторе (конденсоре) кондиционера он остывает стремясь к температуре окружающей среды. Термоизоляция трубок это тоже самое, что и термоизоляция конденсора.
Там вроде 2 трубки, по одной из них сжатый и охлажденный в конденсоре фреон подается в испаритель, установленный в салоне. Вот как раз нагрев этого сжатого и охлажденного газа нежелателен. Я не прав?
Грешу на ролик или подшиник или ее что то не смазаное.
он бы давно нагрелся и развалился бы. Интересна бы была диагностика двигла в момент работы кондея.
Кстати, пока не забыл. При работе кондея подразумевается образование конденсата. Двое знакомых на иномарках увидев лужицу под машиной чуть в сервис не рванулись, думая о нехорошем. А у меня кондей работает но конденсат не капает.
?
Линейный вид
