Залез на "чиптунер" там такой нет. Есть либо B173СR03, либо B174DR03, но это на ПРиору....
Кстати очередной глюк кондея.
Сегодня мотался по трассе- километров 250- кондей постоянно включен.
Так вот на правую ногу, когда она на педали газа находится капает конденсат ! Иногда холодный иногда горячий..... Откуда он льётся непонятно- всё с фонариком излазил- так и не нашёдл.....
трубку слива конденсата я "засек" только одну, со стороны пассажира. выходит из климата и через перегородку кузова в подкапотное пространство в районе катколлектора. может она у вас пережата? потому и капает где попало? других мыслей на этот счет не имею.
посмотрел кнопку включения кондёра. нахрапом её не возмёшь
для начала закупил кнопку включения обогрева заднего стекла. она в отличии от оригинала не "кастрированная", лампочки распаяны обе и соответственно присутствует контакт на вторую лампу. шляпа кнопки меняется легко, а вот дальше надо ваять кто что умеет и на что учился. либо релюху ставить, либо электронную схемку ваять. и ещё выбрать, чтобы лампа горела постоянно, пока кнопка нажата, либо только когда работает компрессор. ибо кондиционер включается подачей минуса через кнопку на соответствующую ногу блока управления климатом. обзывается САУКУ-02 (БТК-210 11186-8121020). находится за приборкой слева. при выключенной кнопке там 4.9 В. при включенной соответственно земля.
и еще "неприятность". включением вентиляторов при работающем кондиционере вероятно тоже заведует этот блок. в линейке реле под "бородой" есть "лишняя" которая как раз и врубает вентиляторы при включенном кондёре. плюс доп.предохранитель там же на 30А. интересная особенность: вынимая пред на 50А, отвечающий за работу вентиляторов в безкондиционерном варианте вентиляторы всё равно включаются, причем оба сразу, но на гораздо меньшее время, нежели при наличии этого предохранителя. в общем дело тёмное. нужно описание системы с электрической схемой дабы четко понять кто за что отвечает.
Последний раз редактировалось Rusty; 12.07.2008 в 02:10..
трубку слива конденсата я "засек" только одну, со стороны пассажира. выходит из климата и через перегородку кузова в подкапотное пространство в районе катколлектора. может она у вас пережата? потому и капает где попало? других мыслей на этот счет не имею.
Про прошивку понял. СПс. А вы у Паулюса прошиться не думаете? Всё таки в Мск живёте.
Трубку слива конденсата я и сам видел. Под капотом со стороны пассажира- с неё капает на защиту, т.е. вроде всё нормуль. Со стороны водителя в салоне же вроде от кондишена ничего не проходит ?!...
ЗЫ
Вот думаю может на мойке куда нить водой залили- может пройдёт само собой...
ЗЫ
Вот думаю может на мойке куда нить водой залили- может пройдёт само собой...
Опсь... а я кондишен сразу отмел, хотя также ехал с ним около 100км по трассе. И получил аналогичный баг. Прямиком на правый тапок капала водица из под торпедо. Но я списал на дождик. Ехал впервые в дождь. Пару раз окатило из под Камаза с головой. Вот и подумал, что дело не в кондее. После этого ни разу не удалось достичь подобного "эффекта". Мыл машину под давлением. Не протекло. В любом случае, Red`s - товарисчь по несчастию...
ПС. Конденсат из кондишена сам по себе льется под машинку. Когда заезжаю в гараж, путь отмечен водным пунктиром по сухому полу.
Такой же баг с мокрым ботинком. При пробеге 300 рванул в соседний город 350 км в одну сторону, на небе тучки, духота, день жаркий 34 по цельсию. Чувствую что то не то с правой ногой, глядь а там капельки к концу поездки под ногами была небольшая лужица. На обратной дороге через неделю сухая жаркая погода - лужица была поменьше и периодически успевала высыхать. Капает со штуковины прямоугольной типа как радиатор закрывает. Притом замечено когда едешь и поворачиваешь на скорости направо, то течет струйкой . Косяк замечен только на дальних дистанциях свыше 100 км. Я вот думаю мож там ледяная шуба образуется (при влажной погоде особенно) и она что нить раздвигает типа щель получается и с нее течет. В городе все нормально.
Протянул болты на этой прямоугольной штуковине, субъективно кажется что течет меньше.
Такой же баг с мокрым ботинком. При пробеге 300 рванул в соседний город 350 км в одну сторону, на небе тучки, духота, день жаркий 34 по цельсию. Чувствую что то не то с правой ногой, глядь а там капельки к концу поездки под ногами была небольшая лужица. На обратной дороге через неделю сухая жаркая погода - лужица была поменьше и периодически успевала высыхать. Капает со штуковины прямоугольной типа как радиатор закрывает. Притом замечено когда едешь и поворачиваешь на скорости направо, то течет струйкой . Косяк замечен только на дальних дистанциях свыше 100 км. Я вот думаю мож там ледяная шуба образуется (при влажной погоде особенно) и она что нить раздвигает типа щель получается и с нее течет. В городе все нормально.
Протянул болты на этой прямоугольной штуковине, субъективно кажется что течет меньше.
Во во. Когда поворачиваешь - прям струя. Мне правда кажется что это оттого что где то скапливается, а когда поворачиваешь- стекает.
ЗЫ
Лазил с фонариком пытаясь выясниь откуда капает так и не понял.
Что за штуковина с которой у вас капает- можно поподробнее ?
Мне кажется что это крышка радиатора или испарителя, после затягивания болтов (крестообразной отверткой), стало капать меньше... или мне так кажется, далее 50 км. пока не катался. На сервисе мужики пожали плечами... но у нас такой сервис что лучше его не вспоминать. Есть мысля по периметру эту крышку промазать герметиком. Но сначала дождусь книжку, наслед неделе должна прийти.
Esli konder rodnoi dlya mnogih vesh novaya, a instrukcii k nemu poka net, neproshe li obratitca srazu na avtovaz?
Oni na voprosi po internetu otvechaut, da i telefoni na saite est.
Komu luchshe znat kak ne im?
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Обнаружил косяки:
1) У меня температура выходящего воздуха меняется только тогда, когда я полностью выверну рукоятку температуры по часовой стрелке (максимальная температура) и дождусь, когда пойдет горячий воздух, после этого меняя задаваемую температуру меняется и температура выдуваемого воздуха. Если я не выверну на максимальную температуру, то при любой погоде и любой заданной температуре будет дуть холодный воздух.
2) Почему работает кондиционер, когда я задал температуру воздуха в салоне 24 градуса, а за бортом 10 градусов?
3) Во время дождя для того, чтобы не запотевали стекла приходится все время ездить с включенным кондеем. Если я его отключу, то моментально запотевают стекла (я так понимаю испаряется конденсат, потому как салоне получается офигенная холодная баня, что даже дышать тяжело) и отходят они только после включения кондея.
Это у всех так или мне дорога в гарантийку?
з.ы. пробег 2300км
. Косяк замечен только на дальних дистанциях свыше 100 км. Я вот думаю мож там ледяная шуба образуется (при влажной погоде особенно) и она что нить раздвигает типа щель получается и с нее течет. В городе все нормально.
Линейный вид
