Естественно, интересуют пределы изменения температуры в затяжных, дергающихся пробках, когда забортный термометр показывает температуру близкую к 40 гр..
У меня до 110 гр по БК доходило недавно, выключал кондиционер и температура ползла вниз и колебалась между 94-102гр.
Такое было один раз. Кстати, начинаешь ехать и температура с включенным кондиционером со 100 с небольшим совершенно спокойно снижается до 90. Все вентиляторы работают. Ощущение, что мощности вентиляторов (в плане количество и качества всасывания воздуха) не хватает. У меня менялись после аварии радиаторы и, наверно, вентиляторы.
Воевода, я раньше уже выкладывал ответ инженера ВАЗа на мое письмо.
Так вот там сказано,что на всех 1.4 радиаторы одинаковые.Независимо от того,люкс или не люкс.
Воевода, я раньше уже выкладывал ответ инженера ВАЗа на мое письмо.
Так вот там сказано,что на всех 1.4 радиаторы одинаковые.Независимо от того,люкс или не люкс.
На обычном радиаторе для 1,6 восемнадцать трубочек. На радиаторе для авто с климатом должно быть около сорока. Чего проще, посмотрите, что у вас стоит. Установочные размеры у радиаторов для 1,4 и 1,6 одинаковые. А чего там отвечают инженеры ВАЗа - дело десятое.
для 1,6 восемнадцать трубочек. На радиаторе для авто с климатом должно быть около сорока
Прикольно.
Счас на ДААЗовский сайт залез,посчитал трубочки,их 18.
У меня счас однозначно для 1.6 стоит. А в гараже валяется тот,что мне инженер с ВАЗа посоветовал.Завтра трубочки посчитаю.
У вас пробок не бывает, так чтоб хотяб минут 30 сцепление мучать?
Или у вас не жарко и кондиционер не нужен?
Почему вы не пишите свои показания?
Вы наблюдаете опасный рост температур при исправных вентиляторах?
вюв, Я ошибся написав. Поправлюсь. Даже в пробке по 1,5 часа температура двигателя должна при включенном кондиционере оставаться на уровне 89-90 градусов. Если температура растет, то скорее всего неисправность системы охлаждения: завоздушивание (при обычных условиях не проявляется, а при пробках небольшой пузырек мешает циркуляции) или неправильная работа термостата.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
вюв, я выше писал про температуру.
Могу повторить.
За бортом +35 в тени.Если в пробке потолкаться,то что с кондюком,что без,температура двигателя 98 градусов. Дело в том,что у меня установлен "Силыч" который настроен на 97 градусов.Т.е. он поддерживает именно 97+-1 градус (колебания от 96 до 98).
Ехал как-то 10 км по горной дороге только на 1-2 передаче со скоростью не выше 20 км\ч.За бортом было 35-40. Температура двигателя с кондюком была так же 98 градусов.
Все это с радиатором от 1.6
Коллеги, подскажите.
В эту адскую жару заметил следующее странное поведение кондиционера.
Если авто постоит с часик в пробке, то температура ОЖ показывается около 95 градусов, а у кондиционера, такое впечатление, что очень резко сопротивление компрессора возрастает. Начинают плавать холостые обороты. Трогаться надо с подгазовкой. При выключении кондиционера минут на 5 обороты стабилизируются, температура ОЖ опускается до 90 градусов и после повторного включения двигатель и кондиционер работают ровно.
Это что, перегрев кондиционера и тепло не успевает отводиться? На скорости такой фигни не наблюдается.
__________________
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Комбинированный вид
