Вопрос такой. Сразу оговорюсь, поиск не дал результатов, если есть где дайте ссылку.
Сегодня при движении, когда работал кондиционер, через не которое время и центральных сопел повалил, как будто пар. Что это? как то лечится? Выключил кондиционер, все пропало.
Stingray, проверь наличие датчика салонной температуры в плафоне освещения. Из-за его отсутствия или неисправности может не регулироваться нормально температура.
Вот, к примеру: мы с этим человеком купили в один день одинаковые машины в одинаковой комплектации. У меня все нормально. А у него дубак в салоне. Как выяснилось, у него не стоял датчик салонной температуры (или украли на ТО или предпродажке). После установки датчика проблема исчезла.
Как правильно разобрать плафон, не сломав защелки, написано здесь. И в мурзилке по ремонту.
Последний раз редактировалось Kot_174; 06.07.2011 в 10:27..
пробег 46тыс, год отъездил без проблем, пока недавно совершенно случайно не выяснил, в пробке с кондеем начала греться пришлось кондей выключать и включать печку, снял решетку думал радиатор забился а там...... нет дополнительного вентилятора кондея, кронштейны обломаны короче вырван с корнем, вот уроды досих пор в голове не укладывается, оригинальный стоит 5-6тыс., пришлось брать не оригинал 1,3т.р. и немного мудрить. Наверно только в нашей стране такое возможно, купить новую машину без каких либо частей, а ведь можно было и движок уработать, а теперь гадай где его отломили на заводе, при перевозки или в салоне, уроды одним словом
Во-во у меня с завода также было! Тока ничего не обломно, как буд то просто не поставили
Что-то у меня с кондиционером происходит....
С новья, на первой скорости вентиля отопителя, компрессор довольно часто делал вкл. и выкл.. И порой дул весьма обжигающим холодом воздухом. Сейчас же, при забортной температуре в 21С, компрессор практически не выключается, воздух из сопел идет весьма комфортной температуры... Я бы не сказал, что кондер не справляется со своей задачей, но и сосульки на носу он уже не в состоянии организовать, как при желании это можно было сделать раньше....
Вроде бы ни чего, живи и радуйся комфорту Но, есть одно НО, я почти уверен, что такая работа кондюка не хило подогревает двигатель, того гляди в пробках словишь перегрев.
Чего делать-то народ?
Хочется хотябы с минимальными знаниями отправляться в кондиционерщикам. И совсем не хочется стать очередным клиентом для мелкого развода ))))))
Последний раз редактировалось вюв; 07.07.2011 в 21:02..
Что-то у меня с кондиционером происходит....
почти уверен, что такая работа кондюка не хило подогревает двигатель, того гляди в пробках словишь перегрев.
Чего делать-то народ?
Хочется хотябы с минимальными знаниями отправляться в кондиционерщикам. И совсем не хочется стать очередным клиентом для мелкого развода ))))))
По идееесли работают 2 вентилятора то хоть стоишь хоть едешь с кондёром, выше 90-95* ни как не должна лезть (это норально)...если выше то это не норма. у тебя где стрелка температуры в пробках?
вюв, давление фреона снизилось, без сомнения. У меня после трех лет тоже видимо есть некоторая утечка. Раньше летом бывало боковое левое сопло прикрывал, чтобы левая рука не мерзла
ты прав, без остановки компрессор пахать не должен, надо вновь заряжать, доводить до кондиции.
у меня пока при работе кондюка в пробках с температурой двига порядок. более того, проверено не раз, если не включить кондюк, то не только сам паришься, но и температура двига без движения разумеется растет, пока не врубится вент СОД при ~100гр. При включении же кондиционера (соответственно обдув двумя вент-ами) - держится Т в пределах 95 (в зависимости от условий продвижения, смотря как часто трогаемся). Если в подъем в пробке тащиться, двигу труднее, режим тепловой понятно не такой, приходится хитрить, за пару секунд до момента трогания освобождаю двиг от лишней нагрузки (отжав кнопку кондюка). Потом опять включаю набрав ход или стоя на холостых. Удается не провоцировать включение 2 скорости основного вент-а СОД.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от ALEXS 392
если работают 2 вентилятора то хоть стоишь хоть едешь с кондёром, выше 90-95* ни как не должна лезть (это норально)...если выше то это не норма
так и есть, но при условиях : чистота обоих радиаторов, уровень и качество ОЖ, производительность помпы, исправность термостата (полная отсечка малого круга, полный поток через радиатор) и т.д.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Итак хочу посоветоваться, подскажите пожалуйста кто знает причину и что можно сделать.
У меня кондей практически не холодил (в августе 2010 был ремот после аварии, думал мало заправили). На днях съездил дозаправить и проверить вообще его. Оказалось добавили всего 100гр., система давление держит идеально, но он вообще не холодит!!! Копрессор работает, переодически отключается, как положенно.
мастер сказал что нужна промывка системы и следует обращаться в мастерские именно по ремоту кондея.
Мастер прав? Кто знает такие мастерские?
Но, есть одно НО, я почти уверен, что такая работа кондюка не хило подогревает двигатель, того гляди в пробках словишь перегрев.
Линейный вид
