Плюшkин, да у меня тоже в целом работает всё просто привык я к 9ке там поставил рычажком на теплый и он теплый а тут "мозги" блин... ну да ладно...
у кого-нибудь бывает если долго не включаешь кондёр, а потом включаешь его на скорости 60-80км ~3000 оборотов то сначала какой-то гул стоит, а потом проходит как буд-то муфта не сразу полностью примагничивается что ли или ей не хватает чего-то так сразу прокрутить компрессор? гудит как дохлая ступица секунд 5-10 наверно потом тишина при этом работает т.е. холодить начинает сразу... такое бывает только если долго им не пользуешься и включаешь так на ходу в пробке и на ХХ не замечал подобного...
В рекомендации написано на холостых.
При пуске на больших оборотах масло не успевает подняться до всех узлов(перепад давления не даёт) масло холодное взвеси нет.
так я же пишу на скорости 60-80км... на такой скорости там всё продувается хорошо очень и становится уличной температуры +28 а не ~+80 если в пробке с ним стоишь... видать после остывания масло чуть густеет и фиг знает там ещё какие переходные процессы фрион выделывает возможно сразу не хватает ему чего-то что бы запуститься так... если на хх включаю на светофоре например отключаю потом что бы тронуться разогнаться и опять включаю на скорости то нет никаких звуков посторонних всё мягко включается...
надо будет попробовать переключиться на повыше передачу и посмотреть как он включиться на скорости и оборотах пониже...
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
И как долго 15 кубических сантиметров масла "поднимаются" по вашему, видимо двухметровому компрессору? Тоже искать не будете?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Mitjaych
...становится уличной температуры +28 а не ~+80 если в пробке с ним стоишь... видать после остывания масло чуть густеет и фиг знает там ещё какие переходные процессы ...
надо будет попробовать переключиться на повыше передачу и посмотреть как он включиться на скорости и оборотах пониже...
Даже если вы первый раз в жизни уселись в авто с кондиционером, чушь писать не стОит...
Линейный вид
