И при чем здесь скрутка вообще? Читать внимательно не пробовали?
Не гневись всезнайка всемогущий.
Скрутка есть раз венты работают совместно а выходов с ЭСУД лишь два. Надо определить где она. Но для этого надо либо прозвонить цепи от реле либо найти изменения в схеме от2011.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Пост номер 781.
Возможно скрутка у вас находится на первой (малой) скорости и оба винта вращаются на минималке через резистор.
Ищем схему.
Либо верим что ваше восприятие принимает макс. скорость за мин.
Не гневись всезнайка всемогущий.
Скрутка есть раз венты работают совместно а выходов с ЭСУД лишь два. Надо определить где она. Но для этого надо либо прозвонить цепи от реле либо найти изменения в схеме от2011..
Но вы то лично не объяснить не показать ничего вразумительного не можете! Одни "должно быть", "надо искать" и т.д. К чему встревать?
а если вот не сбрасывать "ошибку" он так и будет крутиться при включенном зажигании до бесконечности или всё же когда-нибудь остановится? хотя это оффтоп уже..
Не гневись всезнайка всемогущий.
Возможно скрутка у вас находится на первой (малой) скорости и оба винта вращаются на минималке через резистор.
Ищем схему.
Либо верим ...
Опять "возможно" и "либо.." ?! Если "оба винта вращаются на минималке через резистор" посредством скрутки, то как только ОДИН из них может менять скорость!? Про свое "восприятие" писал выше, потому и попросил у других форумчан попользоваться своим.
Yurich 56, перегрев которого нет это как?) в порядке вещей?
если честно не представляю как может вентиль кондея работать через резистор, это не логично с точки зрения кондиционера в целом тогда точно должно быть у него 2 реле одно для большой скорости другое для маленькой в пробке большая разогнались хватит и маленькой или вообще выкл.. но это не логично с точки зрения "сложности" и возможных поломок системы в целом... наврятли стали бы так заморачиваться...
кстати тут кто-то писал что на скорости отключаются вентиляторы у меня нет... только вместе с муфтой...