Kaschey, а при включении кондея машина начинает тяжелее ехать? Я заметил что чем жарче на улице тем больше нагрузка на кондей и соответственно машина тупее едет. Это я к тому, что может дело в компрессоре. Давление то есть, а качать не качает, вот и не холодит. Можно еще трубки пощупать, одна должна быть горячей вторая ледяной.
Kaschey, а при включении кондея машина начинает тяжелее ехать? Я заметил что чем жарче на улице тем больше нагрузка на кондей и соответственно машина тупее едет. Это я к тому, что может дело в компрессоре. Давление то есть, а качать не качает, вот и не холодит. Можно еще трубки пощупать, одна должна быть горячей вторая ледяной.
надо будет попробовать пощупать.
Само собой что при включении ехать начинает плохо, тапку притапливать приходится ощутимо.
Подскажите, под капотом идут 2 трубки кондиционера оцинкованные. На одной крышечка пластмассовая с буквой H, на другой буква L. Сегодня попробовал, у меня крышка Н (которая побольше) была приоткручена, закрытил на 0,5-1 оборот. Она и должна быть приоткрученой? А если нет - чем могло грозить?
Добрался я до ДТИ. Мои догадки подтвердились, датчик выпал из трубки-корпуса и валялся где-то внизу. По правде сказать, берут меня сомнения, что датчик такой конструкции может измерять температуру испарителя, т.к. теплового контакта с ним он не имеет. Хотя, возможно в САУКУ есть поправка, и отключение компрессора происходит по достижении определенной температуры воздуха, при которой испаритель находится на грани обмерзания, но, честно сказать, я сомневаюсь.
Как оказалось, снять и поставить ДТИ можно не разбирая корпус испарителя через верхнее сопло отопителя, во всяком случае у меня это получилось. Правда только со снятой панелью, с установленной рука уже так не выгибается
Кому интересно, вот ссылка на даташит датчика http://pdf1.alldatasheet.com/datashe...AS/DS1820.html
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ты имеешь ввиду при снятой накладке с дефлекторами на бороде?
Не совсем. Если снять только накладку, то панель мешает просунуть руку в печку. А вот без панели уже возможно долезть.
Мне просто не захотелось повторно разбирать корпус испарителя, когда я понял, что по ДТИ компрессор не отключается, поэтому я его снял через печку. Окунал датчик в воду со льдом, но толку нет, всё равно не отключался. А сейчас езжу отключается иногда. Короче, что-то где-то моросит.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
