Можно и шпилку, но буртик очень тонкий надо, я срезал сегодня лишнюю толщину.
По поводу подшипников не заморачивался. Так-как с люфтами были. Собрал, поставил вроде тихо работает опорник. Кстати вы пишите про радиально-упорные. 6303 это радиальный. Торцы вроде в одной плоскости. Не понял о чём выше написано.
А вот натяжной! Он 6006 был с люфтом. Я посадил его в обойму металлическую с натягом. И люфта не стало. На холостых тихо работает. А вот в каком то диапазоне (по слуху 3тыс об.) стетоскопом слышно сильный шум. При увеличении или уменьшении оборотов пропадает.
И вопрос: если у меня в натяжном подшипнике получился натяг, не перегреется ли подшипник?
С подшипниками я напутал , буду точить себе такой же опорник как у вас только на шпильке и с радиально-упорными . В обойме натяжного наверно маловат внутренний диаметр и при запресовке подшипник сжало , я бы переделал и поставил новый под. уж больно ответственный узел . Попался на глаза прибор ТИАМ-3 (:http://www.gas96.ru/) подобное видел на электродвигателе , в крышке около под. стоят датчики и комп управления следит за подшипниками . Кто разбирается в электроники напишите сделать так на машине реально ?
Торцы вроде в одной плоскости. Не понял о чём выше написано.
В скобках рекомендации производителя . Я много перенес . Для вас ( Они имеют нормальный допуск на ширину колец.) это допуск 0,35мм . Чтобы полностью убрать осевую нагрузку , между внутренними обоймами под. ставится шайба .
Александр.63: Для вас ( Они имеют нормальный допуск на ширину колец.) это допуск 0,35мм . Чтобы полностью убрать осевую нагрузку , между внутренними обоймами под. ставится шайба . ШирИны внутренней и наружной обойм подшипника 6303 совершенно одинаковы. Следовательно если 2 таких подшипника сжать по оси между собой, никаких внутренних изменений размеров не произойдёт. Так что всё равно не пойму о чём речь.Александр.63 :В обойме натяжного наверно маловат внутренний диаметр и при запресовке подшипник сжало. Да конечно подшипник сжало. Люфта нет. Но вот вопрос: как определить какой величины в подшипнике натяг. От руки не могу определить. Крутится, что холодный что горячий, одинаково. Довольно легко. Проехал 30км. Послушал. Шум, который был на 3тыс. об. пропал.Вот и думаю, что делать. Или так ездить, поглядывая первое время. Или перепрессовать на другую обойму (уже выточил) с меньшим натягом.
( Они имеют нормальный допуск на ширину колец.) это допуск 0,35мм Чтобы полностью убрать осевую нагрузку , между внутренними обоймами под. ставится шайба.
Александр.63, скорее всего, в ссылке оговаривается условие недопущения упирания внешними обоймами подшипников друг в друга при монтаже.
Андрей, добрый день! Евгений более не работает в компании Gates. Разделяю Вашу обеспокоенность и по существу высказанной Вами проблемы могу сообщить следующее: О массовом предложении контрафактной продукции на рынке мы осведомлены, к слову – не только Gates подделывают,но это не в качестве оправдания. Так как привод ГРМ для Приоры/Калины на Автоваз поставляет наша компания, то и ремкомплект K015631XS на вторичном рынке является предметом крайней заинтересованности производителей подделок.Для борьбы с этим мы стараемся как можно оперативней реагировать на ситуацию по подделке и развивать отличительные признаки для оригинальной продукции, сообщать их нашим клиентам и потребителям в виде печатных материалов. К сожалению, сделать это не всегда удается своевременно, поэтому вскоре мы добавим специальный раздел на нашем сайте, где будем публиковать актуальную информацию, также наряду со списком наших официальных партнеров-дистрибьюторов на сайте мы разместим список уполномоченных розничных магазинов, где можно будет приобрести 100% оригинальную продукцию.До момента появления этих разделов, готов содействовать в «ручном» режиме – по e-mail.Для начала необходимо понять в каком регионе/регионах Вы находитесь, чтобы посоветовать, куда обращаться.После совершения покупки всегда можно отправить мне фотографии маркировки ремня, роликов, упаковки, по ним с большой долей вероятности можно будет сделать вывод об оригинальности. Если возникают вопросы – обращайтесь. [Centennial Logo - 1-inch][cid:86EE98C0.01CAC428.4F048434.28E9E909_csseditor] Igor GrafRegional Sales Manager CIS Gates CIS LLCRiverside Business Center, Kosmodamianskaya Nab., 52, Bld.4, Moscow, Russia, 115054Tel +7 495 933 83 71Fax +7 495 933 83 78Mob +7 963 644 99 44igor.graf@gates.com This e-mail message is being sent solely for use by the intended recipient(s) and may contain confidential information. Any unauthorized review, use, disclosure or distribution is prohibited. If you are not the intended recipient, please contact the sender by phone or reply by e-mail, delete the original message and destroy all copies. Thank you. -----Original Message-----From: tandreo [mailto:tandreo@mail.ru] Sent: Saturday, January 22, 2011 7:12 PMTo: Graf, IgorSubject: контрафакт Gates Здравствуйте, Евгений Бедняков.Пишу вам от всех владельцев автоиобилей приора и калина на которыхустанавливаются ремни ГРМ вашей фирмы.В связи с тем, что ремень ГРМ является очень ответственным узлом вдвигателе, выражаем обеспокоенность тем, что в продаже очень многоподделок под вашу фирму. К сожалению качество подделокнеудовлетворительно. В результате использования таких ремнейпострадало очень большое количество владельцев автомобилей.Ремонтобходится в 20-30тыс.руб. Отличить подделку от оригинала практически никто не может, вопреки разьяснениям на вашем сайте. В связи с вышеизложенным, прошу совета: как отличить подделку от оригинала? Может быть вы посоветуете магазины в которых продаётся 100% оригинал? Можно ли после покупки ремня каким то образом проверить на оригинальность ремень ГРМ? Что предпринимает Gates для предотвращения этого безобразия? Заранее спасибо. Андрей. -- С уважением,tandreo mailto:tandreo@mail.ru
tandreo С опорным роликом у вас все получилось хорошо и это главное , давайте эту тему закроем . Натяг это разница между нар. диаметром подшип. и внут. диаметром обоймы . Я обычно деделаю 2-4мкм , если хотите точно смотрите ГОСТ 3325-85 . Проверка подш. методом : покачал , на глаз определил люфт , руками покрутил это для чужого дяди . Для себя : помыл , высушил , посмотрел беговые дорожки и шарики ( если есть раковины или сбои в металолом или на тележку ) , зафиксировав внут. обойму наружн. раскрутить сжатым воздухом ( без смазки ) , должен вращаться легко и шуршать , смазал хорошей смазкой , поставил на место и на душе спокойно .
Снимал натяжной ролик и с пристрастием пробовал обнаружить люфты в роликах на холодном ДВС.
Это мне удалось. В опорном ощущается от руки и видно на глаз, но очень и очень маленький.
В натяжном определил только лишь приблизив к уху . На глаз и на ощупь от руки не определяется.
Теперь успокоился. Заклинить не должно.
Смазки навалил лишнего в оба ролика. Из натяжного не много выперло, а вот из двухрядного прёт и прёт.
По поводу ремней. Я не догадался спросить поставляются ли ремни отдельно от роликов в продажу. Например на exsistе продают отдельно. В то же время exsist на сайте Gates присутствует как их дистрибютор.
Щас напишу.
О массовом предложении контрафактной продукции на рынке мы осведомлены,...........Для борьбы с этим мы стараемся как можно оперативней реагировать...........К сожалению, сделать это не всегда удается своевременно, поэтому вскоре мы добавим специальный раздел на нашем сайте,.............
Вобщем из этого ясно,что они "оперативно отреагирут" только после того,как Калина и Приора уже лет 5,как будут сняты с конвеера.Вот такая у них "своевременность".
Комплекты ГРМ покупайте в магазине "Паскер"-там точно оригинал.
Цитата:
Сообщение от tandreo
Смазки навалил лишнего в оба ролика. Из натяжного не много выперло, а вот из двухрядного прёт и прёт.
Фигово.В ролики надо закладывать смазку в количестве НЕ БОЛЕЕ 1\3 объёма.А по моему опыту-даже меньше,чем 1\3. А то будет выбивать.
Главное,что-бы не выдавило уплотнения.
Линейный вид
