Вообще- то без масла патроны в стакан не ставят ... Если это не сделать, работать все конечно будет, но возникает эффект термоса. ... в результате перегрев и преждевременный выход из строя.
Возможно. Спорить не буду - все обосновано.
Но, во-первых, мнения авторов тех же руководств по ремонту и эксплуатации автомобилей в этом вопросе расходятся ( в качестве примера можете посмотреть различные книжки - там где-то советуют, где-то нет ), а во-вторых, мой личный опыт эксплуатации 2108, 2141 и 1111 , где никто кроме меня самого ничего мне не менял, говорит, что никакого ощутимого сокращения срока службы не будет. Температуры не те ... Вы после езды на кочках потрогайте стойку свою - я вас уверяю, что рукой удержите и не обожжетесь. Так, что это все - теория.
Ну вот, значит ...
Сегодня поутру поехал на сход-развал. Ребята знакомые - потому решил их помучать немного.
Сначала выставили все "в ноль", т.е. по спецификации. В том числе и угол кастера. Поехал пробовать. Конечно, машина - небо и земля с тем, что было !!!
Маршрут обкатки у меня был один: шоссе - круговой перекресток - шоссе - змейка по порядком раздолбаной дороге - гравий - шоссе - скоростная трасса М2 - шоссе.
О стуках со стороны подвески можно сразу забыть - все ямочки гасятся где-то там, не доходя до салона. Езда по гравию напомнила прежнюю езду по плохому асфальту !!! Повороты на кольце (2 круга мотал ) совсем иное поведение машины. На скорости 60 км/ч кольцо проходится без ощущения крена машины, но с небольшим напрягом удержания траектории. На трассе - просто сказка !!!
Ощущение такое, что это другой автомобиль ! Он стал слушаться меня как ... послушная девушка в руках мачо !!! Вот, что говоришь ему делать, то и делает !!! Немного напрягало отсутствие послушания при проезде неровностей на скорости выше 120 км/ч - машина меняла чуть-чуть траекторию, но дальше опять ехала прямо, послушно следуя за рулем.
Тут я вспомнил теорию и поехал на сход-развал. Попросил ребят немного, примерно на градус увеличить угол кастера. ЭТО ЧУДО !!!
Кольцо можно проходить выше 60 км/ч просто поставив руль один раз как надо ! На трассе можно на 140 отпустить руль - машина проглатывает все неровности и едет ПРЯМО !!! Руль стал не то, чтобы туже, а как-то информативнее. Парковаться также легко, как и раньше - одним мизинцем, а после 40-50 км/ч он становится все туже и туже. При выходе из поворота можно даже просто его отпустить - машина поедет прямо !
Вообщем, друзья, ощущения самые положительные !!! Просто другой автомобиль !!!
Возможно. Спорить не буду - все обосновано.
Но, во-первых, мнения авторов тех же руководств по ремонту и эксплуатации автомобилей в этом вопросе расходятся ( в качестве примера можете посмотреть различные книжки - там где-то советуют, где-то нет ), а во-вторых, мой личный опыт эксплуатации 2108, 2141 и 1111 , где никто кроме меня самого ничего мне не менял, говорит, что никакого ощутимого сокращения срока службы не будет. Температуры не те ... Вы после езды на кочках потрогайте стойку свою - я вас уверяю, что рукой удержите и не обожжетесь. Так, что это все - теория.
Ну вот, значит ...
Сегодня поутру поехал на сход-развал. Ребята знакомые - потому решил их помучать немного.
Сначала выставили все "в ноль", т.е. по спецификации. В том числе и угол кастера. Поехал пробовать. Конечно, машина - небо и земля с тем, что было !!!
Маршрут обкатки у меня был один: шоссе - круговой перекресток - шоссе - змейка по порядком раздолбаной дороге - гравий - шоссе - скоростная трасса М2 - шоссе.
О стуках со стороны подвески можно сразу забыть - все ямочки гасятся где-то там, не доходя до салона. Езда по гравию напомнила прежнюю езду по плохому асфальту !!! Повороты на кольце (2 круга мотал ) совсем иное поведение машины. На скорости 60 км/ч кольцо проходится без ощущения крена машины, но с небольшим напрягом удержания траектории. На трассе - просто сказка !!!
Ощущение такое, что это другой автомобиль ! Он стал слушаться меня как ... послушная девушка в руках мачо !!! Вот, что говоришь ему делать, то и делает !!! Немного напрягало отсутствие послушания при проезде неровностей на скорости выше 120 км/ч - машина меняла чуть-чуть траекторию, но дальше опять ехала прямо, послушно следуя за рулем.
Тут я вспомнил теорию и поехал на сход-развал. Попросил ребят немного, примерно на градус увеличить угол кастера. ЭТО ЧУДО !!!
Кольцо можно проходить выше 60 км/ч просто поставив руль один раз как надо ! На трассе можно на 140 отпустить руль - машина проглатывает все неровности и едет ПРЯМО !!! Руль стал не то, чтобы туже, а как-то информативнее. Парковаться также легко, как и раньше - одним мизинцем, а после 40-50 км/ч он становится все туже и туже. При выходе из поворота можно даже просто его отпустить - машина поедет прямо !
Вообщем, друзья, ощущения самые положительные !!! Просто другой автомобиль !!!
Простые стойки то отдают тепло, вот и меньше греются, так что масло лучше залить, но на 3/4, что бы при расширении не попала на сальник, а то наши жидкости "ядовитые", могут разъесть....
GHOST,
И прямотаки не чего ни брякает ???
Тишина чтоли ???
А раньше как было ???
У меня кажется подшибники опорные развалились ещё на заводе !!!
Брякает огого , пружина передней стойки не сидит в замке, гдето на 1.5 см
с обоих сторон. Короче пипец какойто.
В конце месяца буду переделовать примерно такимже способом.
Привет всем. Я пошел простым путем. Взял 10 разборные стойки, потроны КАЙЯБА и опоры фирмы АСОМИ. Все проблемы решины. По поводу СС20 куча нариканий! Все кто ставил плюётся по страшному, снимает и меняет на АСОМи (г.Тольятти).
Ребятки, читаю тему и офигеваю!!! Какого лешего за столько лет выпуска Калины не изменить конструкцию этих злополучных стоек?!! Это же поголовная проблема. На первой тясяче км начинают стучать передние стойки. Куда смотрят проектировщики? Наверное забили они на нас, а люди мучаются, выслушивают какое-то время барабанную дробь в салоне машины, потом это все надоедает и идут тратить дополнительные средства на замену этих самых стоек. причем меняют на то, что было придумано очень много лет назад и показывало себя все эти годы с хорошей стороны. Интересно, кто-то еще задавался таким вопросом или опустив голову молча едут все по автомагазинам и авторынкам?
Ребятки, читаю тему и офигеваю!!! Какого лешего за столько лет выпуска Калины не изменить конструкцию этих злополучных стоек?!! Это же поголовная проблема. На первой тясяче км начинают стучать передние стойки. Куда смотрят проектировщики? Наверное забили они на нас, а люди мучаются, выслушивают какое-то время барабанную дробь в салоне машины, потом это все надоедает и идут тратить дополнительные средства на замену этих самых стоек. причем меняют на то, что было придумано очень много лет назад и показывало себя все эти годы с хорошей стороны. Интересно, кто-то еще задавался таким вопросом или опустив голову молча едут все по автомагазинам и авторынкам?
Как бывший работник ВАЗЕПА я тебе могу сказать одно. Качество поставщиков. На испытаниях (на стенде) стояла калина с пробегом около 200000 км. На которую ставились исче самые первые стойки и опоры, которые производили с вниманием и 100% контролем, а не массовой штамповкой как сейчас! Испытателем на ней мой братишка котаеться. До сих пор нариканий не каких нет. Стойки работают отлично. На что братишка у меня датошный в плане машин, если чуть где скрип появиться то тут же собирает консилиум на работе и грузит всех по устранению и доработке дефекта.
) совсем иное поведение машины. На скорости 60 км/ч кольцо проходится без ощущения крена машины, но с небольшим напрягом удержания траектории. На трассе - просто сказка !!!
. На испытаниях (на стенде) стояла калина с пробегом около 200000 км. На которую ставились исче самые первые стойки и опоры, которые производили с вниманием и 100% контролем, а не массовой штамповкой как сейчас! Испытателем на ней мой братишка котаеться. До сих пор нариканий не каких нет. Стойки работают отлично. На что братишка у меня датошный в плане машин, если чуть где скрип появиться то тут же собирает консилиум на работе и грузит всех по устранению и доработке дефекта.
Комбинированный вид
