Автоматическое включение света фар

[mmom]

Сообщение от Ars

mmom,

ему 12 вольт питание давать?



Я так понял это суммарное падение напряжения относительно питающего значит на затворе у 4905 будет 12-3,2= 8,8В этого недостаточно будет что бы запереть транзистор?

Рабочее напряжение 555 от 5 до 15В. 16В максимальное, выше - сгореть может. В бортовой сети бывают выбросы и больше. Поэтому фильтр обязателен.

1й рисунок.
Примерно так устроен выходной каскад 555. "Единица" на выходе немного недотягивает до шины питания 555 из-за падения на верхнем транзисторе(не более, чем на 1В) .
"0" выхода обычно на несколько десятых долей вольта выше земли - из-за падения на нижнем тр-ре.

Я нарисовал N-канальный транзистор,подключенный к вых.555, это пример идеального, правильного управления.
Транзистор управляется напряжением затвор-сток, сток заземлен. При "0" на вых 555 - почти 0В на переходе затвор-сток .
Но, нам эта схема не подходит из-за заземлённых ламп! Нужен ключ, прерывающий +провод к лампам.

2й рис.
Р-канальный транзистор. Для него общим проводом является + !!!. И выключен он, когда на вых.555 "единица". Падение 1В на переходе затвор-исток его не откроет(он может открыться выше 2В). В этой схеме управление нормальное, но нет фильтра по питанию.

3й рис.
Добавился фильтр. На нём есть падение напряжения, и вся коварность в том, что приложено оно туда же, куда и управляющее напряжение - к переходу заствор-исток!
Фильтр оказался в управляющей цепи. В этом - корявость такого управления.

Лучше сделать согласующий каскад(как в письме выше) .