Гарантийный случай или нет?

[ВладимирВ.]

aland, По 2му вопросу вроде всё ясно. Спасибо! Сегодня в другом ПССС обратил внимание на маслянное пятно на двигателе (мой 2й вопрос выше). Когда подошел к машине они уже смыли следы масла. Затем смотрели другие вопросы, я уходил очень не на долго. В конце спросил, что по двигателю, ИПГ ответил что уже протянули(вроде крышку головки). На сколько я помню там протягивать нельзя потому что там герметик, а не прокладка?
По 3-му вопросу не понятно т.к. нигде письмо № 32-12 так и не смог найти.

[aland]

Сообщение от ВладимирВ.

3-му вопросу не понятно т.к

Т открытия термостата = 85 +/-2 градуса, при этом нижний (отводящий ) патрубок начинает теплеть.

[garantys]

Сообщение от ВладимирВ.

garantys, подскажите пожалуйста по нескольким вопросам:
1) Меня уведомили, что стирание ЛКП на самой верхней кромке внутренней части двери не является гарантийным случаем согласно пункта ГОИ "4.2 повреждения лакокрасочного покрытия кузова вследствие внешних воздействий, включая эрозионный износ и естественное истирание по местам контакта сопрягаемых деталей, возникшее в процессе эксплуатации;". Соответственно они пришли к выводу, осмотрев новые машины где 40-50% дверей касались резинки в месте моего протирания, что происходит протирание как раз по "местам контакта сопрягаемых деталей". Могу ли я возразить на данное утверждение, как мне доказать, что в этом месте дверь не должна касаться резинки?...

Видите ли, у завода есть два понятия - "натир" и "вредный контакт". Разграничить эти понятия довольно сложно, на профессиональный взгляд. Но, судьи - это обычные люди, которые стараются понимать ситуацию буквально, то есть безусловно. Если, есть мелкая потертость (натир), то это нормально. А, вот, если в месте контакта стерлась краска до металла и пошла ржавчина, то это уже "вредный контакт". И это уже производственный дефект.

...2) Есть обширное маслянное пятно на наружней части двигателя в районе воздушного фильтра. Их ответ: "Во время проверки теч. масла ДВС отсутствовала. Небольшое "запотевание" при работе ДВС является нормой." На просьбу показать документ в котором они ссылаются на "запотевание" сказали, что не обязаны показывать свою внутреннюю документацию, и сказали читать ГОСТ Р 51709-2001 про каплепадение и т.д. Есть ли документ ВАЗа что либо регламентирующий по этому поводу?...

Есть. И я уже неоднократно на него ссылался.

... Мне диагностировали температуру открытия термостата на неостывшем двигателе с 55 градусов...

С помощью чего диагностировали?

... С какой температуры двигателя регламентирует начинать проверять термостат письмо № 32-12 от 10 апреля 2012г.?

Дык, с той температуры, при которой термостат должен быть закрыт. То есть, при температуре ОЖ меньше 83 град.
С учетом того, что измерение температуры должно производиться по диагностическому оборудованию рекомендованному заводом.

[Rastr]

У меня такая вот проблема. На ТО (90 000) поменял ремень ГРМ и помпу у официалов (назовем Сервис "А"). Через немногим более месяца, на пробеге примерно 95 500 порвало ремень ГРМ (скосило зубья), когда ехал на пониженной передаче. Сегодня зашел в сервис (ремонт производится в другом сервисе, н6азовем его Сервис "Б") сфотографировал ремень ГРМ и не понравился он мне, подозреваю, что на@бали с ремнем, хотя покупался как оригинальный с роликами по цене 4200. Вот в чем и вопрос: можно ли добиться что нибудь от сервиса, который устанавливал ремень, есть коробка от него (ремень Gates 2170, документы по ТО есть) исходя из вышеописанного? Сервис "Б" к самому ремонту еще не приступал, только сняли детали. Прилагаю фото

[garantys]

Сообщение от Rastr

У меня такая вот проблема. На ТО (90 000) поменял ремень ГРМ и помпу у официалов (назовем Сервис "А"). Через немногим более месяца, на пробеге примерно 95 500 порвало ремень ГРМ (скосило зубья), когда ехал на пониженной передаче. Сегодня зашел в сервис (ремонт производится в другом сервисе, н6азовем его Сервис "Б") сфотографировал ремень ГРМ и не понравился он мне, подозреваю, что на@бали с ремнем, хотя покупался как оригинальный с роликами по цене 4200. Вот в чем и вопрос: можно ли добиться что нибудь от сервиса, который устанавливал ремень, есть коробка от него (ремень Gates 2170, документы по ТО есть) исходя из вышеописанного? Сервис "Б" к самому ремонту еще не приступал, только сняли детали. Прилагаю фото

Безусловно можно!

Правда, нужно иметь в помошниках хорошего юриста, специализирующегося на автотехнической тематике дел. Разумеется местного. Ибо очень много нюансов, которые нужно смотреть глазками и щупать ручками.

[ВладимирВ.]

Сообщение от garantys

в месте контакта стерлась краска до металла и пошла ржавчина, то это уже "вредный контакт". И это уже производственный дефект.

это как раз мой случай, но как я уже писал на ПССС отвечают, что это место(которое я указал выше) должно тереться об резинку, а значит согласно пункта ГОИ 4.2 это не является гарантией. По этому я и задал вопрос "как мне доказать, что в этом месте дверь не должна касаться резинки?", на который пока никто не ответил.

Сообщение от garantys

если в месте контакта стерлась краска до металла и пошла ржавчина, то это уже "вредный контакт". И это уже производственный дефект.

А если идти в этом направлении, то хотелось бы иметь на руках документ который определяет, что истирание краски до металла это "вредный контакт" который является производственным дефектом.

Сообщение от garantys

И я уже неоднократно на него ссылался.

Как я понимаю вы ссылались не документ ВАЗа о котором я спрашивал, а на тот же ГОСТ который я тоже указывал?

Сообщение от garantys

С помощью чего диагностировали?

Смотрели температуру по подключенному ДСТ и щупали патрубок рукой. Я тоже щупал и мне казалось что пока температура двигателя менялась от 55 до 83 то в нижнем (отводящем) патрубке температура тоже менялась, допустим от 55 до 65, что возможно говорит о том, что термостат немного приоткрыт. Но говорить о том что я кажется чувствую это изменение ИПГ не имело смысла, он точно сказал бы мне, что это мне только кажется. Не возможно рукой точно прочувствовать небольшие изменения температуры в данном случае. По этому нужно было либо измерять температуру на патрубке прибором либо остудить двигатель полностью и тогда рукой можно было бы почувствовать что температура меняется допустим от 24 до 65 градусов на нижнем патрубке до темп. открывания термостата. И вроде получается письмо есть, а проверить термостат полностью, согласно него, не всегда получается.

[aland]

ВладимирВ., про подтекание
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=767
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=375

[ВладимирВ.]

aland, Спасибо! Хотел найти в инете документ в котором
не удалось. Не подскажите его название?

[aland]

Сообщение от ВладимирВ.

Не подскажите его название?

я так понял, что это ТУ автоваза и они не подлежит разглашению.
garantys, иногда приводит эти выдержки из внутренних документов. Видимо ту часть из них , которую можно/возможно.
Его название лучше спросить у garantysа.

[ВладимирВ.]

Сообщение от aland

я так понял, что это ТУ автоваза и они не подлежит разглашению.

Но я ведь не смогу ничего доказать не зная его название или не имея самого документа...