Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Представители «АвтоВАЗа» с гордостью сообщают – за последние два года, благодаря сотрудничеству с компанией Renault и введению в действие службы качества Common Supplier Quality and Supplier Development (CSQSD), показатель качества автокомплектующих у основных российских предприятий-поставщиков «АвтоВАЗа» улучшен в… 10 раз. Да-да, в десять (!) раз.
«С момента создания CSQSD осуществляет системную работу с российскими поставщиками автокомплектующих для достижения целей по качеству продукции. При работе с поставщиками CSQSD использует методики Альянса Renault-Nissan (такие, как аудит ASES, который оценивает уровень системы обеспечения качества) и методики развития и повышения конкурентоспособности поставщиков (консалтинг, меры по снижению затрат, внедрение инструментов качества и бережливого производства)», - сказано в официальном сообщении «АвтоВАЗа».
Отметим, что сейчас дирекцию по качеству завода возглавляет француз Лоран Фофан, который, по словам тольяттинцев, немало делает для повышения надежности автомобилей Lada. В частности, именно он настоял на том, чтобы Lada Granta проходила так называемый «двойной контроль качества». Из-за этого «АвтоВАЗ» был даже вынужден снизить объем производства автомобилей. http://auto.mail.ru/article.html?id=36664
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Уважаемый Юрий Кузьмич! Как вы считаете, соответствует ли действительности то, что написано в данной статье? Заранее благодарен за ответ!
То,что Лоран Фофана честнее своего предшественника, это заметно. Паскаль Фелтен лукавил много и именно Фелтен заявил, что качество улучшилось в 10 раз. На самом деле качество комплектующих улучшилось на 15...20 %.Просто другая "считалка". Другой период оценки качества. Методика позволяет манипулировать цифрами . Всё правильно ,все по документам, а отказы за пределом определенного срока просто не учитывают. Кроме того, дилеров стимулируют за уменьшение количества жалоб клиентов. Хорошую службу для таких заявлений по качеству сыграл кризис, когда программа производства упала почти в два раза. Жалоб тоже стало меньше. Сняли "классику", уменьшили программу главного конвейера. Увеличили производство в корпусе "КАЛИНЫ". Там все оборудование самое современное. Качество "КАЛИН" лучше ,чем "ПРИОРЫ". Когда запускали "ГРАНТУ", то подготовка призводства не была завершена. Не все испытания были проведены. Теперь "бегом" устраняют выявленные недостатки. "ГРАНТУ" будут доводить до осени. Мои близкие товарищи работающие в НТЦ,пока стремятся покупать "КАЛИНУ"( универсал), хотя планировали "ГРАНТУ". Конечно, улучшение качества потихоньку идет, но не в разы.
Эта шумиха в СМИ, часть "предпродажной подготовки" контрольного пакета акций ВАЗа.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Юрий Кузьмич, а не планирует ли альянс "Рено-Ниссан" изготовление иностранных автокомплектующих для "Лад" на наших заводах ?
"Рено" и прочие "Ниссаны" не производят комплектующие. Они их закупают.
Те же "Gates" "Febi" , "Bosch" "Alco" "JP Group" и тп..
Так, что, это производители комплектующих решают, что им производить на территории России. И некоторые производят. Тот же Bosch, к примеру.
А авто концерн принимает решение у кого и какие комплектующие закупать для конвеера и афтермаркета.
"Рено" и прочие "Ниссаны" не производят комплектующие. Они их закупают.
Те же "Gates" "Febi" , "Bosch" "Alco" "JP Group" и тп..
Так, что, это производители комплектующих решают, что им производить на территории России. И некоторые производят. Тот же Bosch, к примеру.
А авто концерн принимает решение у кого и какие комплектующие закупать для конвеера и афтермаркета.
Вы правы! Только роль "РЕНО-НИССАН" очень большая в выборе поставщиков. Сейчас переговоры ведутся очень активно по подтягиванию поставщиков из-за рубежа на территорию России( с целью организации производства нашими работниками). С уважением! Ю.К.Целиков.
Другой период оценки качества. Методика позволяет манипулировать цифрами .
Вспоминаются слова нашего институтского преподавателя по статистике:
"На свете есть три вида лжи: есть ложь, непрекрытая ложь и статистика" ))))
Вот так: меняя исходные параметры и граничные условия легко результат статистической обработки меняется на прямо противоположный.
То что Вы и продемонстрировали.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich,
На мой взгляд, все много сложнее. Есть хорошие книги о производственной системе Тойоты (ПСТ), в которых описывается, как японцы дошли до нынешнего своего качества авто. Автор системы, разработчик ПСТ - Тайити Оно. Его книга вышла в свет в 1978г, у нас только в 2005г. Зарождалась ПСТ после 2-ой мировой войны. В 1949г Япония произвела всего 1008 легковых автомобилей. Задались естественно целью и объявили "в три года догнать США". Т.Оно был потрясен, что японская производительность труда в то время была в 10 раз ниже, чем в США. (как у нас сейчас). Он задал вопрос "Но разве американец на самом деле затрачивает в 10 раз больше мускульных усилий?" и поехал в США изучать уже там имевшиеся системы управления и качества работ. И потом 20 лет выстраивал систему качества на Тойоте. И уже в70-е началось японское наступление на рынок США, в 1980г автопромышленность США потеряла 30% своего внутреннего рынка. Сегодня система качества выстроена давно за рубежом на заводах и по ISO теперь уже говорится о системе менеджмента. Не думаю, что француз сильно лукавит. Начинать у нас надо практически с азов. Это технологические инструкции, логистика прописанная и т.п. Естественно на местах это написали, баллы сложились в считалке. Но совсем не значит, что работают по написанному. Чтобы организовать на каждом рабочем месте качественную работу, надо "попахать" прилично, причем профессионально и сердцем (не для отчета), да денежки вложить на закупку устаревшего. Занималась аккредитацией лаборатории по ISO 9000, знаю не понаслышке. А тема очень интересная, читая Оно, о его начале работы, прям про нас сейчас. Наши классики давно все сказали, где разруха у нас, причем прежде всего в головах управленцев.
Последний раз редактировалось aleksandra; 18.03.2012 в 07:00..
aleksandra, И как Ваш "опус" относится к изменениям в подходах в статистической обработке ОДИНАКОВЫХ исходных данных при которых получаются СОВЕРШЕННО разные данные.
Что сильно изменилась производительность и качество работы? Мы по нашим Калинам сильно не заметили. Как были Калины качественнее кассики и Приор - так и остались. Даже где-то что-то ухудшилось, а где-то улучшилочь. А вот за счет исключения с конвейера менее качественных по своей сути машин с устаревшим конвейером и получили рост качества.
Но это не заслуга тех кто работал над качеством.
Вот о чем тут говорили. А Вы про... Вы бы еще Ли Якокку вспомнили бы.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
[
Статистику гарантийных отказов мы никогда не узнаем. Это коммерческая тайна, а туда входит любое даже мелкое обращение. И при снижении производства классики снизилось и кол-во обращений. Так что все может быть.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
[
Статистику гарантийных отказов мы никогда не узнаем. Это коммерческая тайна, а туда входит любое даже мелкое обращение. И при снижении производства классики снизилось и кол-во обращений. Так что все может быть.
Вы правы ! Статистика отказов имеется и я её видел регулчрно. Кое-что из статистики прошлых лет сохранил в своем архиве. Точные цифры никому и никогда публиковать не собираюсь ,но враньё по цифрам, которое организовал Паскаль Фелтен, отметить надо обязательно. Ложь опасна своими последствиями. Обман все равно выявится и ущерб для имиджа не сопоставим с краткосрочными "пиар-акциями". Это заметно и в политике. "Единая Россия" пиарилась так, что превратилась в партию "жуликов и воров".От этой "кликухи" теперь уж не отмоется никогда. Вот и враньё про 10-кратное улучшение качества тоже весьма опасно для позитивных процессов по совершенствованию производства на ВАЗе. Скромней надо бы вести себя. Но Паскаль Фелтен уже уехал в Париж... С уважением! Ю.К.Целиков.
Линейный вид
