Кто даст точную инфу - раньше стойки "Демфи" с внутренней гайкой делались?
Таких стоек не выпускали, отдельно корпуса есть с внутренней резьбойю.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Михаил 194
DemKal, можете у вас есть краткое руководство по использованию ваших картриджей в стаканах (размеры, центровка, масло в корпус (?))
У демфи картриджей нет. Для центровки необходима "Г"-образная втулка со следующими размерами: по диаметрам - наружный 48-0,2; средний диаметр должен соответствовать диаметру патрона и внутренний близкий к 30мм (надо смотреть что бы небыло захода на сальник, этот диаметр д.б. влизок к диаметру закатки патрона), по длине частей втулки между диаметрами 48 и диаметра под патрон и достаточно 15-20мм (надо еще проверять дину этого участка на самом патроне - он должен быть без переходов на другой диаметр) и высота между диаметрами 48 и 30 должна быть равна 5+насколько глубоко находится патрон от верхнего торца корпуса стойки (если патрон выше, значит надо от 5 отнять насколько он выше, а если выше 5 , то и делать эту часть не надо). С торца этой втулки, который будет со стороны гайки, надо делать пазы лубой конфигурации для выхода воздуха из под гайки во время включения буфера в работу.
Demfi Premium -20/-20
Вообщем, покатался полторы недельки по городу, трассе, опишу ощущения более подробно.
Подвеска получилось так скажем более упругой, цельной, недостаточно комфортной для города, но более удачной для трассы.
Прохождение неровностей, ям, кочек и прочих пакостей на наших дорогах) - достойно, порой очень даже и очень неплохо, некоторые неровности пролетаешь незаметно и там, где другие притормаживают, сам проносишься не обращая ни на что внимания. Однако порой на более серьезных неровностях потряхивает неслабо, особенно на скорости 70-80 кмч на трассе, на большей же скорости те же неровности проходятся гораздо лучше.
Устойчивость, управляемость - на высоте. Несомненно главный плюс этой подвески, крены гораздо меньше, повороты проходятся на большей скорости, чувствуется как устойчив автомобиль в этих самых поворотах. На трассе машина идёт легче, уверенней, нет боковой раскачки, лишь на волнах и неровностях присутствует раскачка вертикальная. При разъезде с камазами машина чётко держит дорогу и не болтается как корыто.
Комфорт - в бочке мёда без ложки дёгтя не обошлось, названные мною ранее микропрыжки это как оказалось повторение профиля дороги, и теперь передвижение по ровной дороге с небольшими волнами и неровностями не столь комфортно как ранее, саазы облизавили все неровности и машинка ехала слегка покачиваясь влево вправо без вертикальных раскачек, теперь подвеска более остро реаигурет даже на самые маленькие неровности слегка подбрасывая вверх. Что же касается комфорта на более серьезных неровностях тут о его потере говорить уже не приходится. Может подвеска демфи и отрабатывает некоторые неровности более упруго, но делает это гораздо тише чем сааз, без громыханий и стуков, еще ни разу не пробил подвеску, лишь громыхание пластика доставляет определенный дискомфорт, но это уже другая история. Все колебания гасятся быстро без провалов и раскачек, но и само собой не так плавно, более резко. Еще пожалуй отмечу, не очень комфортное прохождение поперечных стыков на гэсе, как то громковато отрабатывала подвеска, особенно сзади. Лежачий полицейский во дворе (короткий и высокий), на котором раньше саазы на скорости чуть более 20 кмч пробивало с жуткими стуками, сейчас пролетаю на любой скорости без стуков и встрясок, чётко упруго.
Вообщем, вывод.
Если вы хотите плавно вваливаться в ямы, с большими амплитудами проезжать лежачих полицейских, плавно двигаться по ровной дороге без прыжков лишь слегка раскачиваясь, не любите высокие скорости на трассе, и резкие повороты, то поищите какие-нибудь масляные амортизаторы.
Если вы хотите гонять по кольцам, входить в повороты, резко поворачивая руль, не боясь, что вот вот ваша машинка опрокинется (на разумных конечно же скоростях, главное не переборщить), мчаться по трассе на больших скоростях без плаваний и боковых раскачек, уверенно держа дорогу, то эта подвеска для вас.
Последний раз редактировалось Mitt; 02.05.2012 в 15:32..
Таких стоек не выпускали, отдельно корпуса есть с внутренней резьбойю.
Добавлено через 13 минут
У демфи картриджей нет. Для центровки необходима "Г"-образная втулка со следующими размерами: по диаметрам - наружный 48-0,2; средний диаметр должен соответствовать диаметру патрона и внутренний близкий к 30мм (надо смотреть что бы небыло захода на сальник, этот диаметр д.б. влизок к диаметру закатки патрона), по длине частей втулки между диаметрами 48 и диаметра под патрон и достаточно 15-20мм (надо еще проверять дину этого участка на самом патроне - он должен быть без переходов на другой диаметр) и высота между диаметрами 48 и 30 должна быть равна 5+насколько глубоко находится патрон от верхнего торца корпуса стойки (если патрон выше, значит надо от 5 отнять насколько он выше, а если выше 5 , то и делать эту часть не надо). С торца этой втулки, который будет со стороны гайки, надо делать пазы лубой конфигурации для выхода воздуха из под гайки во время включения буфера в работу.
Цитата:
Сообщение от DemKal
Таких стоек не выпускали, отдельно корпуса есть с внутренней резьбойю.
Офигеть... Ну я точно уверен, что "извне" у меня не гайки стоят, ибо они снимались довольно легко и при монтаже стоек я их "абы чего не случилось" посадил на герметик. Подделка под Демфи? Даже не смешно. Ну что могу сказать, замена стоек пока только в планах, они хоть и текут, но вроде пока работают, тут еще сцепа навернулась, на нее все внимание и финансы, возможно время будет, поддомкрачу, задеру эту "гайку", сфотаю, выложу. Ну не может же под этим "колпачком" наружняя гайка скрываться?! Или может? =Взрыв мозга=
Офигеть... Ну я точно уверен, что "извне" у меня не гайки стоят, ибо они снимались довольно легко и при монтаже стоек я их "абы чего не случилось" посадил на герметик. Подделка под Демфи? Даже не смешно. Ну что могу сказать, замена стоек пока только в планах, они хоть и текут, но вроде пока работают, тут еще сцепа навернулась, на нее все внимание и финансы, возможно время будет, поддомкрачу, задеру эту "гайку", сфотаю, выложу. Ну не может же под этим "колпачком" наружняя гайка скрываться?! Или может? =Взрыв мозга=
Очень похожи на демфи стойки "ница"- вот они выпускали, да и до сих пор наверное выпускают стойки разборные с внутренней гайкой. А если вы их видели, то успокойтесь, картридж вы туда всегда успеете засунуть .Только герметик где попало не мажьте
Mitt. Я тоже был такой довольный, почти год может. Потом комфорт прибавился а четкость управления упала, и стуки появились. Мелкая гребенка сразу весь салон заставляет биться мелкой дрожью.
Ну комфортом я не совсем доволен, а управляемостью доволен. Если комфорта добавится я буду непротив, но конечно же не хотелось бы терять в управляемости. А вот то, что появились стуки, не есть гуд. С причиной их появления разобрался? Какой пробег с этими стойками?
Последний раз редактировалось Mitt; 03.05.2012 в 09:50..
Пробег около 40. Езда в 80% по М5 из новика до Винтая. Если в самару ездил знаешь где это. Дорогу знаю как свои 5 так что ям не ловил. Стуки появились у меня где то через пару месяцев. С правой стороны. Знаю что стойки эти сильно стучат на "стиральной доске". Краска начала почти сразу отслаиваться. Причину сопливости стоек а так же хреновейшей покраски я думаю надо спросить у Demkal.
Что в стойках действительно мне нравится а то почему я их еще не сменил так это внешний вид авто с таким занижением. Но и это меня уже не останвливает. Ибо стойки потекли и по трассе сейчас просто мотает.
Ну так-то я Демфи-стандарт покупал, синие. На них наклейки Демфи, стойки были в упаковках, как положено
.
Комбинированный вид
