Помпа у Калины с 16 кл. двигателем. Архив

[biarmy]

Сообщение от Darkon

на РБ видны потеки из под крышки иногда

По мне, так не должно быть такого. Сегодня шёл к метро мимо припаркованных иномарок. Как же воняет от них ОЖ! Срамота!

Сообщение от ввасилий

достаточно не большого количества воздуха в районе сальника

Откуда там воздух? Если он и прогоняется потоком, то его присутствие носит мгновенный характер. Воздух сильно расширяется и приводит к повышенному избыточному в малом кругу, пока он не откроется. Если завоздушивание было сильное, то и последствия более печальные.

Сообщение от ввасилий

А так же имею устойчивое мнение что воздух при обмерзании пробки попадает в систему через этот самый сальник помпы и там и скапливается.

Врят ли. Попадание ОЖ под сальник отношу к браку сборки и изготовления деталей. Хотя по конструкции никакая жидкость не должна попадать в подшипниковый узел.

Хмыр, для крышки всё равно, как работает помпа.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

Попадание ОЖ под сальник отношу к браку сборки и изготовления деталей.

А вот это зря.
В помпе используются графитовые сальники которые без охлаждения не работают.
У нас на производстве таких насосов море и для наших насосов ОБЯЗЯТЕЛЬНО прокапывание через сальник наружу: одна капля в секунду. Как только прокапывание прекращается сальник мгновенно сгорает. А у нас ведь обороты на насосах максимум 3000.
И всё это справедливо и для наших помп: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=346
Это не единственное доказательство которое я встречал, а самое главное доказательство это наличие тех самых кристаликах(микро протекание) под дренажным отверстием помпы, каждый может разглядеть их у себя.

Сообщение от biarmy

Откуда там воздух?

Оттуда и воздух, при сильном охлаждении графит(сальник помпы) не резина и может появляться не плотности, через которые при неисправной крышке РБ может просачиваться воздух в район помпы и при пуске сальник помпы получается в воздушной пробке и из за этого его повышенный износ.

Добавлено через 1 минуту
Тосол не только охлаждает сальник, но еще и является для него смазкой для графитового уплотнения.

[Darkon]

Сообщение от ввасилий

Это не единственное доказательство которое я встречал, а самое главное доказательство это наличие тех самых кристаликах(микро протекание) под дренажным отверстием помпы, каждый может разглядеть их у себя.

так вот куда почуть чуть ОЖ то уходит

[vovk]

Сообщение от ввасилий

Тосол не только охлаждает сальник, но еще и является для него смазкой для графитового уплотнения.

В этом Вы правы. Но просачивания тосола (антифриза) через уплотнение быть не должно. То, что эта гадость достаточно агрессивна, убедились все, кто заливал ЭБУ. Попадание охл. жидкости в смазку подшипника приводит к выходу последнего из строя.

[Foland11]

Сообщение от vovk

Попадание охл. жидкости в смазку подшипника приводит к выходу последнего из строя.

Так подшипник в помпе то закрытый! Неужели антифриз сальники жрет?!!! ))

[ввасилий]

Сообщение от vovk

Попадание охл. жидкости в смазку подшипника приводит к выходу последнего из строя.

Для этого там и предусмотрено дренажное отверстие. Которое, к слову сказать, нужно держать в чистоте и тогда жидкость никогда не наберёт такой уровень что бы достать до подшипника, да и протекание там настолько минимально что его и заметить то сложно.
Просто получается что между металлом и графитом тонкая тосольная плёнка.

[vovk]

Сообщение от ввасилий

Для этого там и предусмотрено дренажное отверстие. Которое, к слову сказать, нужно держать в чистоте и тогда жидкость никогда не наберёт такой уровень что бы достать до подшипника,

Кстати, у ряда производителей (Лузар, например) дренажное отверстие вообще отсутствует!

[ввасилий]

Сообщение от vovk

Кстати, у ряда производителей (Лузар, например) дренажное отверстие вообще отсутствует!

Тогда бы я не советовал их приобретать.
Интересно с чем это связано?
Неужели экономия на производстве?

[biarmy]

Сообщение от ввасилий

Для этого там и предусмотрено дренажное отверстие. Которое, к слову сказать, нужно держать в чистоте и тогда жидкость никогда не наберёт такой уровень что бы достать до подшипника, да и протекание там настолько минимально что его и заметить то сложно.

Дренажное отверстие нужно для того, чтобы диагностировать исправность сальника помпы. Сальник не должен протекать! Как тебя убедить ещё? Вот выдержка от производителя:
- если жидкость используемая для охлаждения протекает через дренажное отверстие, то это признак повреждения сальника насоса;
Вот принципиальная конструкция помпы, которая со времени 2108 мало изменилась. Меняются только материалы. http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-.../images/97.jpg Ось помпы в теле ДВС "висит". Сальник только, как уплотнитель от агрессивной ОЖ. Повторюсь, считаю точность изготовления и сборки основой работоспособности помпы.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

если жидкость используемая для охлаждения протекает через дренажное отверстие, то это признак повреждения сальника насоса;

Помпа не должна иметь следов видимого подтекания.
А там максимальное подтекание 0,01 см. куб на час работы.