Смысл шайбы ведь в том чтоб появился зазор у верхнего ограничителя отбоя,а дальше уже работает резина в опоре. Зачем туда резину-то ставить, тут ведь с резиной ещё одна проблема появится- шток не будет жёстко связан с верхней опорой( гайка ведь будет просто сжимать резину) и начнётся движение штока вверх-вниз в пределах упругости резины.
Автору совета огромное спасибо.
Установили на двух новых автомобилях пробег 3000 и 1200 км. оба универсала в одинаковой комплектации. Изначально подвеска на одном казалась более жесткая шел сильный отбой обращались на СТО все бесполезно аргументировали более жесткими пружинами на универсале.
Преобрели шайбы в магазине "Метизы" 14х27х2.4мм установили, машины не узнать ,сразу возрасла мягкость и плавность хода подвески при переезде неровностей и даже лежачих полицейских.
это опорник от ауди 80.Всеравно стучит, хотя высоко стоит на опорником. и слегка задевает ребра резиновые , в этой шахте для опорников. с родными тише через шайбы вроде.
Три года отъездил со стуком, пробег 76000 км. Сегодня поставил шайбы 3х14х25- разница большая. Даже сверчков в салоне меньше стало. Автору большое спасибо. Жаль что раньше сюда не заглядывал. И машину расхотелось продавать.
С выводами я поторопился. Сначала разницы не заметил. по городу. Сегодня съездил на дачу. Там около 2 километров выветренного старого асфальта (терка) и 1 км грунтовки. Дак вот по обоим поверхностям шпарил 100. Раньше на 60 уже был грохот постоянный. Так что версию о самоубеждении УБИВАЕМ, потому что я сначала в них разочаровался.
На низких скоростях разницы нет - оно и понятно. Ограничитель успевает дойти до демпфера и все как было
Линейный вид
