Уменьшение бубнящих звуков в стоковой передней подвеске

[VVS66]

Если бы все было так просто и шайба ни на что не влияла, то ВАЗ давно бы их ставил или изменил форму ограничительной шайбы.

[Веталь 61]

поднимите машину на подъемник с отпиленным бортиком у шайбы и посмотрите: смещения штока вниз - НЕТ! а без шайбы вообще - практически вырывается из опоры. Ваши "шайбы" со временем только разбалтывают резинку внутри опоры, и стуки появляются вновь,только ещё сильнее! Я с отпиленным бортиком проехал уже около 40000 км - и всё в порядке!(общий пробег - 80000)
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ШТОКА ВЕРТИКАЛЬНО - не больше чем со стоковым вариантом!

[Веталь 61]

без доработки этого места стук будет на любой стойке. Заводские стойки работают на вытяжку, потому и стучит только верхняя шайба!

[mikh-kola]

выложите фотки этой доработки с шайбами

[Гагаринец]

Сообщение от Веталь 61

поднимите машину на подъемник с отпиленным бортиком у шайбы и посмотрите: смещения штока вниз - НЕТ! а без шайбы вообще - практически вырывается из опоры. Ваши "шайбы" со временем только разбалтывают резинку внутри опоры, и стуки появляются вновь,только ещё сильнее! Я с отпиленным бортиком проехал уже около 40000 км - и всё в порядке!(общий пробег - 80000)
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ШТОКА ВЕРТИКАЛЬНО - не больше чем со стоковым вариантом!

Бесполезный разговор немого с глухим.

Я уверен, что Амортизатор представляет собой закрытый цилиндр с поршнем, в котором установлены клапан отдачи и клапан сжатия.

Он обязательно работает, как на сжатие, так и на растяжение.
Только настройку имеют РАЗНУЮ.

Второе. Можешь поднимать машину сколько угодно раз.
Те силы, которые отстреливают колесо в реальных условиях за доли секунды при езде, ЗНАЧИТЕЛЬНО больше, чем при плавном поднятии авто на подъёмнике.

В статике нечего и смотреть.

Раздолбать резину опоры, как раз не даёт ограничитель хода отбоя.
Если спилить у него буртик - он превратится в просто шабу под гайку и резину может просто вырвать.

Если я не прав, представляя себе вид отпиленных ограничителей - давай фото.

[R_S]

Сообщение от Веталь 61

поднимите машину на подъемник с отпиленным бортиком у шайбы и посмотрите: смещения штока вниз - НЕТ! а без шайбы вообще - практически вырывается из опоры. Ваши "шайбы" со временем только разбалтывают резинку внутри опоры, и стуки появляются вновь,только ещё сильнее! Я с отпиленным бортиком проехал уже около 40000 км - и всё в порядке!(общий пробег - 80000)
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ШТОКА ВЕРТИКАЛЬНО - не больше чем со стоковым вариантом!

А зачем что-то отпиливать, если можно закрутить гайку вообще без ограничительной чашки или под гайку подложить описанные в данной теме шайбы, но чашку не ставить?

[Canis]

Сообщение от Vladiger

Не понял при чем тут управляемость. Поставил шайбы, разницы не заметил вообще. Снимать не буду, так как в машине стало намного тише, на счет управляемости, по моему ерунда какая-то.
У аппонента с таким мнением видимо другие проблемы со стойками, но не из-за шайб.

А мне показалось, что после установки шайб и управляемость улучшилась. Тише -факт!

[Веталь 61]

"Он обязательно работает, как на сжатие, так и на растяжение.
Только настройку имеют РАЗНУЮ."

Ты даже стойку разобранную в руках не держал!

Я не кого не заставляю делать так как я. Только предлагаю!
У меня сначала - стояли шайбы, потом отрезал! Разница есть.

Короче: хотите тишины и не тратить деньги - пилите шайбы,
хотите тишины и управляемости - меняйте опоры (СС20 например).

[Гагаринец]

Веталь 61, смотри букварь. И обязательно просмотри перечень деталей справа от рисунка стойки. Ты обнаружишь то, о чём не знал.



1. В амортизаторе авто не бывает только одного клапана !
2. Из твоей фоты видно, что ты один решил лишить верхнюю опору ограничителя хода отбоя.

Естественно, хлопков шайбы об разрезной резиновый буфер в этом случае не будет и, как следствие, стуки из этого места у тебя пропали .

Как я и предполагал, ты, практически, превратил ограничитель в шайбу.



Т.К. дальше идёт просто колодец и твою шайбу ничего не остановит от перемещений вниз.



Т.Е. ЛИШИЛ опору ограничителя - это неправильное решение.

Подумай, почему технически подкованные люди на этом форуме избегают таких радикальных мер и не пилят, и убирают ограничитель?

Если это тебя устраивает - пожалуйста!

Но нести такое решение в массы - опасное заблуждение.

[Веталь 61]

пробег 80000 км - полёт нормальный, стуков нет. Каждое конструктивное изменение подлежит практической проверки. Считай что я проверил! Если всё нормально и проблем нет, почему же я не прав?