Вчера вылечил рычаг. Теперь тишина и покой и рычаг не болтается как...
Всё написанное ниже касается только для тех у кого гремит и легко болтается рычаг на нейтрали.
1. Поддеть рамку удеривающую чехол рычага отвёрткой с правой стороны от ручки.
2. Оттянуть чехол вверх.
3. Отвернуть гайку ключом или головкой на 13. Гайка с правой стороны. Возможно удобнее будет если включить первую передачу.
4. Вытащить болт, прижимные металлические накладки, пластмассовые шайбы, и втулку. Вот в этой втулке и проблема. На заводе её сделали чуть длиннее чем надо, из-за этого металлические накладки упираются во втулку, а между пластиковыми шайбами остаётся зазор.
5. С помощью точила, болгарки или напильника укоротить втулку на 0,2-0,4 мм. Я укоротил на 0,4 мм. Замерял штангенциркулем. Надо было на 0,3 (переточил чуть-чуть). Но это у кого как. Начать надо с 0,2 мм.
6. Смазать пласиковые шайбы, втулку, и нажимные шайбы Литолом-24.
7. Собрать в обратном порядке: вставить пластиковые шайбы, между ними втулку, затем металлические накладки. Совместить рычаг с накладками. Вставить болт и как следует затянуть гайкой.
8. Вставить рамку с чехлом обратно.
И будет вам счастье...
Кто-то на форуме писал, что гремит пружина в рычаге, или наконечник. Не знаю как они могут греметь.
Потратил на всё про всё 30 минут. Теперь стало приятно ездить.
Дребезг у меня появился после 20000 км. Отвратительное дребезжание, при торможении двигателем на 3 скорости, в районе 2500 - 2000 об/мин! Причем, я был полностью уверен, что дребезжит где-то в торпедо, и даже разбирал его! Эх, надо было сначала эту ветку почитать!
Устранил в своей машине дребезжание, как советовал SMART. Одно, только, маленькое уточнение: "с помощью точила, болгарки или напильника" - это слишком грубо, так втулку и переточить можно. Я стачивал на листе крупнозернистой наждачки, положенном абразивом вверх на столе. Точится очень легко.
А вообще, пофигу каким способом зазор убирать: можно доп. прокладками, можно втулку стачивать. Мне показалось, втулку сточить легче.:wink:
вот и я установил шарнир реактивной тяги кпп от Автопродукт!!!!
что изменилось...в стоке этот шарнир свободно люфтил на шпильке, а новый шарнир плотно сидит!вибрации на ручке меньше не стали,хотя они и так были минимальны(у меня стоит растяжка с допопорой,двиг 8кл.), и это хорошо,т.к. связь ручки кпп с коробкой стала гораздо жестче!результат - передачи втыкаются четко,нет расхлябанности при включении)))
а на кузове на холостых можно сказать ,что вибрация не ощущается!
а на кузове на холостых можно сказать ,что вибрация не ощущается!
Мне кажется нужно разобраться кто и что понимает под вибрацией. Холостые обороты здесь вообще не при чем. Первое, выжимаем сцепление смотрим на ~2000об. как колбасит, запоминаем . Отпускаем сцепу( все это на нейтрали ) и опять "опой! осчущаем вибрацию, сравниваем!
описаные доработки я считаю ошибочные и вот почему. Вопервых калиновский рычаг Кп сидит на резиновой подушки что должно смягчить вибраци что неимелось в 2108. Вовторых без реактивной тяги вот тот карданчик который на штоке выбора передач раздолбается и ручка Кп будет болтатся туда сюда как на той же 2108.Всё же надо побороть соединения РТ с Кп.
rol,зачем вы пытаетесь себя нае..ть!!!ставите шарнир от Автопродукта и забываете про эту тягу,все работает как надо!!!
я вот думаю про короткоходку!щас ручка втыкается четко,но ходы стали ощущаться длинными!
waltkos, это ты к тому, чтобы проверить насколько кпп усиливает вибрации?
попробовать надо)
вот я обратил внимание,что в пробках при срабатывании вентилятора, рычаг кпп колбасится с малой амплитудой!
да и почему тебе не понравилась моя фраза про вибрации на холостых!!?
она может быть приличной!
с растяжкой с допопорой вибрации снижаются однозначно!
Всётки не удержался и поставил карданчик от 2108 и убрал тягу ,ощущения двоякие, ручка коробки стала какой то "жидкой", вибраций конечно стало меньше, но не АХ.....
наверно верну на место вариант с грибками....
save,а то что я выше писал тебе не интересно???колхозить лучше???
разве карданчик калиновский не самый лучший в своем роде именно для калины,он же ставится в стоке?и его при тюнинге ставят на другие переднеприводные вазы!
to Геннарюк
На счёт стокового карданчика не скажу, наверно он действительно лучше поэтому я и ставлю его назад , а 2108 брал попробывать (благо делать не долго и стоит 130 руб.), а сама конструкция в Калине этого узла уж сильно передаёт вибрацию (на 2000 оборотах сиденье как вибромассажор), на счёт же шарнира от "автопродукта"- держал его в руках не так давно (мнение моё субъективно так как не пробывал его ставить) , но по жёсткости резинки не думаю что он будет лучше "колхозной" системы из грибков...
Линейный вид
