А она и должна жёстко сидеть на шпильке и болтаться в резинке.
Вспомнились слова из нашей раши- "вот оно чо,Михалыч"
Может мы что- то упустили из виду. Вроде бы есть два крайних состояния -отсутствие тяги и ее жесткое крепление. Андрей710 и Ветеран предложили сдемпфировать это крепление ,чтоб не отказываться от тяги cовсем и уменьшить степень передачи вибраций .
И какой смысл ,если будет свободно болтаться на шпильке деталь с номером 2110-1703188 ?
предложили сдемпфировать это крепление ,чтоб не отказываться от тяги cовсем и уменьшить степень передачи вибраций
Понятно ,что полностью избавиться от вибраций сей девайс не позволит .но не забывайте что остальная часть передаётся через корданчик+тага идущая к ручке.а также двигатель+подушки его крепления к кузову авто.
И самое главное :давайте не будем путать вибрации и дребезг ,это разные весчи.Вибрации это двигатель,и тем они меньше чем лучше он собран на заводе,а дребезг от него в отдельных узлах это уже последствия!мы боремся не с бибрациями ,а уменьшаем или полностью избавляемся от дребезга в узлах выше описанных!!!вспомните ,с чего ваще началась вся эта полемика !!!даже есть целая тема ,а мы уж капнули чуть глубже .
если все делать по уму ,то доработке подвергаются два узла:
1.это крепление тяги к КПП,о чем здесь и пишут.
2.это доработка узла крепления ручки КПП к тяге ,об этом есть отдельная тема.там много чего интересного написано,прочитав эти посты каждый сможет выбрать то ,что ему надо !!!
безусловно проделанная работа заслуживает похвалы! вот вопрос такой хочу задать....
если сравнить вибрации с этой конструкцией и с констукцией без тяги вообще - велика ли разница между ними? и велика ли разница между штатной тягой и с приминением данной конструкции? если можно прикинуть в процентах эффективности....
велика ли разница между штатной тягой и с приминением данной конструкции? если можно прикинуть в процентах эффективности....
ВЕТЕРАН писал что после переделки данного крепления ,причем хочу обратить на это особое внимание,из того что он смог найти в своём гораже еще год назад,на коленках практически вставил туда кусочки первого попавшегося под руку резинового шланга -проехался и был в восторге от проделанного !!!почитайте его посты в начале темы на первых страницах.
мне может и повезло с двигуном,вибрирует не так сильно ,ездил на др авто ,вибрация сильнее была.НО НЕ В ЭТОМ ДЕЛО ,РАЗ ЭФФЕКТ ЕСТЬ ,ПУСТЬ ДАЖЕ НЕБОЛЬШОЙ ,значит доработка того стоит!!!
на данный момент тяга у меня снята ,тока на время доработки ,когда опробую все доступные способы,а главное сто процентную повторяемость доработки ,ну чтобы небыло потом вопросов :а у меня что там не так ну и все такое!!!
пока езжу без тяги ,мои вибрации от двигателя остались на том же уровне,но это мой случай.
я считаю ,что установив обратно тягу с доработкой ,хуже ТОЧНО себе не сделаю!
ну а так ,пробуйте ,конечно хочется побольше услышать мнений ,что и как !
к тому же переделка копеечная ,и всегда при желании можно вернуть к стоковой ,установив все обратно.ведь прежние детальки ,а точнее пластиковые втулки не подверглись никакой переделки ,они просто лежат себе целые и не вредимые!!!
В предыдущем посте точно подмечено, что эффект зависит от точки отсчета :smile:. В околоистерической атмосфере покупки машины особых вибраций я не заметил, как и по дороге домой. Но на следующий день после заводки машины я насторожился, а после выезда из гаража был вообще в шоке от уровня вибраций на руле и кузове. Раскидал тягу и переделал, как было описано ранее. Эффект был очень заметным для меня и совершенно незаметным для соседа - владельца Акцента. После тест-драйва Калины он ничего о вибрациях не сказал.
И, повторюсь, вчера сравнивал свою ПЕРЕДЕЛКУ с вариантом ВЫБРОШЕННОЙ ТЯГИ - РАЗНИЦЫ НЕ ОБНАРУЖИЛ.
Другими словами, алгоритм принятия решения простой:
1. Лезешь под машину и снимаешь тягу.
2. Заводишь машину и проводишь лёгкий тест-драйв
3. Если без тяги понравилось, то переделываешь узел крепления тяги к КПП,
иначе - радуешься, что у тебя и без переделки всё нормально.
4. Ставишь тягу на место и наслаждаешься обретённым комфортом или сознанием того, что тебе с машинкой повезло больше, чем другим.
Всем привет! Однако, от самого Андрея, кажется, не было конкретных практических отзывов о результатах своей переделки. Или я не прав? Хотелось бы услышать результаты покатушек. Объективные. Безпристрастные. Подождем. Ведь ты, Андрей, сейчас пока без тяги катаешься? Отпиши обязательно, ОК?
Линейный вид
