В журнале За рулём № 7, 2009 года в рубрике Советы бывалых читатель даёт совет как избавиться от дребезга рычага. Он пишет, что внутренний диаметр гильзы выключателя блокировки заднего хода больше чем диаметр стержня рычага. Обмотал рычаг изолентой и плотно собрал узел - дребезга больше нет. Какой конструкции его выключатель неизвестно. У меня выключатель как на фото1 с 16-той страницы данной темы. Сделал как предложил читатель. Дребезг всё равно остался, но стал потише.
Сегодня был в 10-ти магазинах автозапчастей, искал выключатель блокировки заднего хода производства ОАО Пегас, который как писали в этой теме не дребезжит. В 8-ми магазинах ентого выключателя нет в наличии, а в двух других есть, но такой же как установлен на моей машине (эти 2 магазина стоят напротив друг друга, с разных сторон дороги)))) и стоит он 700 рэ. В конце поездки решил заехать в магазин запчастей при СТО, дилера ВАЗ. Спрашиваю есть ли выключатель, продавец отвечает нужно поискать на складе. Пошли, нашли, производитель ОАО Пегас, спрашиваю скока стоит, кладовщица отвечает нисколько, мы запчасти не продаём. Продавец привёл меня на склад запчастей СТО ))). Всё это дело слышал инженер по гарантии, который зачем то зашёл на склад, он сказал менать по гарантии не будем, т.к. выключатель работает.
Есть вопрос, вроде в тему...
На холодную вибраций практически нет, заводится с пол оборота... На прогретом движке вибрация весьма ощутима и заводится мягко говоря нехотя... Чет серьезное или можно забить? ТО1 прошел, масло в двигателе Шел-хеликс ультра, синтетика, масло в коробке не менял, движок 1.4.
Есть вопрос, вроде в тему...
На холодную вибраций практически нет, заводится с пол оборота... На прогретом движке вибрация весьма ощутима и заводится мягко говоря нехотя... Чет серьезное или можно забить? ТО1 прошел, масло в двигателе Шел-хеликс ультра, синтетика, масло в коробке не менял, движок 1.4.
Не паникуй. Это считается "нормой"! Плохо пускается потому что на жаре после стоянки на прогретом моторе бензин в рампе испаряется,его плотность соответственно падает образуются пузырьки паров,и все. А коробчонка и у меня так себя ведет. Попробуй масло сменить... Я пока забил.
Читаю форум с месяц наверное, хотя в марте зарегистрировался
Еще до форума, меня этот дребезг сразу достал (учитывая что до Калины ездил на 13ке 1500сс, где подобного есссссно не было). Так вот,
избавился почти сразу после покупки нынешнего авто путем разбора рычага (снятие кожуха, смотр "что новенького?"....), обклеил втулку изолентой (мягкой, еще советской, берегу для самого необходимого), а также вырезал из пол литрового пластикового стакана шайбы под шайбы у рычага, обклеив их также изолентой...правда потом болт вставлял минут 20, но упрямость его "сломила" и он таки встал на место, и усё, дребезга не стало как такового. Думал ща затяну гайку с болта, туго включаться будет, ан нет, все так же легко. Единственное, на 5000 об/мин дребезг хоть чуток, да есть. Но зато на 2650-2900 пропал как на разгоне, так и на торможении двигателем. А что касаемо 5000 и выше (хотя кручу максимум и то, оч.редко до 5500), то времени как всегда не хватает, скоро в отпуск пойду, там и займусь машиной, основательно сделаю рычаг.
а что касается снятия реактивной тяги, то сегодня читал - сначала загорелся, а потом, не дочитав тему до конца, решил модернизировать, все-таки соглашусь не помню с кем (сорри, первый день постов), что не зря видимо решили на АвтоВАЗе поставить её, и что не дураки все же в КБ сидят.
Но как руки дойдут до РТ, то всяко отпишусь, просто читать все темы и посты тоже нету времени, поэтому может и повторю чьё-нибудь, но там уж видно будет)))
а что касается снятия реактивной тяги, то сегодня читал - сначала загорелся, а потом, не дочитав тему до конца, решил модернизировать, все-таки соглашусь не помню с кем (сорри, первый день постов), что не зря видимо решили на АвтоВАЗе поставить её, и что не дураки все же в КБ сидят.
Но как руки дойдут до РТ, то всяко отпишусь, просто читать все темы и посты тоже нету времени, поэтому может и повторю чьё-нибудь, но там уж видно будет)))
Вот ты её снимишь, а потом у тебя будет раздалбывать сальник на штоке выбора передач.
И будешь ты страдать от того, что сам себе проблему выдумал :-(
), а также вырезал из пол литрового пластикового стакана шайбы под шайбы у рычага, обклеив их также изолентой...правда потом болт вставлял минут 20, но упрямость его "сломила" и он таки встал на место, и усё, дребезга не стало как такового. Думал ща затяну гайку с болта, туго включаться будет, ан нет, все так же легко. Единственное, на 5000 об/мин дребезг хоть чуток, да есть. Но зато на 2650-2900 пропал как на разгоне, так и на торможении двигателем. А что касаемо 5000 и выше (хотя кручу максимум и то, оч.редко до 5500), то времени как всегда не хватает, скоро в отпуск пойду, там и займусь машиной
, основательно сделаю рычаг.
), что не зря видимо решили на АвтоВАЗе поставить её, и что не дураки все же в КБ сидят. 
Линейный вид
