Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
есть ли статистика загибания клапанов при разрушении этого ролика, есть ли тема?
Тема есть в разделе "Ременные приводы двигателя". Называется "Все о ГРМ двигателя 16V". Там на сегодняшний момент 5 частей. Советую проштудировать все части.
Что касается статистики, то она печальна. При разрушении ролика(ков) или помпы 99,9% гнет клапаны. Но это не самое страшное. Как правило, страдает еще и поршневая. Если ее при ремонте ГБЦ не поменять, то движок начинает жрать масло ведрами.
Если надумаете избавиться раз и навсегда от такой неприятности, советую обратиться к Громозеке. Тема про травмобезопасные поршни для 1,4 16V. Тем более, что от вас до Тольятти недалеко. Но придется растачивать блок до 79 мм.
Может кому пригодиться. Проблема с правой опорой, на ходу упал движок. Слава богу отвалилась только правая опора, остальные выдержали. На галстуке в гараж. Разбираю морду смотрю, верхнего болта нет, нижние сорваны ОБА!!!! Размеров болтов нигде нет, пришлось мереть самому. Намерил и вот что получилось. Вехний 8 на 70мм.
Нижние 10 на 70 мм. Шаг резьбы 1.25..
Вчера смотрел калину на подъемнике. Задняя опора силового агрегата вообще не понравилась, совсем маленькая и какая-то дубовая. ИМХО, не может такая опора нормально гасить колебания силового агрегата, отсюда вибрации и зуд по кузову. Приколхозить бы туда что-нибудь толковое, хотя бы с зубилы переделанную подушку
Вопрос по центральной опоре, которая к КПП идёт и по болтам. Кто-нибудь всё же находил подходящие более прочные болты? Второй вопрос собственно из той же серии. Многие пишут, что надо запилить втулки и всё будет ок. Вопрос - втулки заказывали токарю или подбирали из уже имеющихся?
На днях обнаружил что у правого кронштейна обломило два болта из трех. Кронштейн при этом целехонек. Правда я по кочкам "топлю" так что иногда реально прыгаю. Вывернул "чижи", закрутил новые болты - порядок.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от AlexMS
Кстати, насчет «моторных» вибраций, которые в Гранте сильнее, чем в Приоре.
Пордон, вы что сравниваете, на "чирибасах" (приора тоже к ним относится) двигатель "двадцатью" подушками к кузову пришит. Его там ломом не раскачаеш. У нас же почти как на зубиле три подушки. Плохо это или хорошо - не знаю. Кто считает что плохо - в продаже есть целая уйма дополнительных подушек. Покупайте - ставте.
По сути данной темы - металл из которого изготовляют "кооперативные" кронштейны заставляет желать лучшего. Это как крабы на зубилах, с завода стоят крепкие, способные деформироваться без излома (я менял в свое время именно из за деформации), а вот то что в авто магазинах продают - сразу ломается.
Сёдня тоже увидел, нет болта на верхней правой опоре (по ходу движения). Поехал к мастерам... и оК....У ел снять двигатель - поставить около 4 кило :(
Некисло? из за одного БОЛТА!!!
В теле движка чиж остался, надо вывешивать и тд... В магазинах вообще нет сверла с левым вращением... чтоб чиж выкрутить... ПИСЕЦ.
пробег 70 000 с 2006года, видать эта бракованная партия и до меня добралась
Leo59, именно в блоке заломышь? или в кронштейне опоры? если в кронштейне,
купи сам кронштейн правой опоры двигателя 11180-1001157-00 за 500р, подопри в картер мотор и приподыми его чуть-чуть, открути со стороны арки колеса оставшийся болт (длинючий) либо Torx-ом, либо головкой на 11 или 12, не помню, и еще пару из блока. ставить в обратном порядке. за пару часов можно управиться.
если в блоке, то можно только посочувствовать. придётся повозиться.
Линейный вид
