Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
вопрос, какой функционал возложен на реактивную тягу, то есть для чего она вообше?
чтобы в экстремальных режимах при сильных толчках силового агрегата исключить самопроизвольное выключение передач (буксование в говнах)
Цитата:
Сообщение от rol
а болтавня ручки на шарнире? она же на подушке.Следовательно надо фиксировать.
нужно изучить конструктив. 175139.jpg korobka_peredach2.jpg
Без реактивной тяги рычаг болтает(опора рычага стоит на месте, а тяга переключения КПП двигается чуть вместе с силовым агрегатом и шевелит верхний конец рычага, который стоит свободно и ничем не закреплен), с реактивной тягой болтает всю опору целиком вместе с реактивной тягой, тягой переключения КПП и рычагом(отсюда и вибрация на кузов), рычаг относительно кузова не качается, т.к. обе тяги и реактивная и переключения КПП двигаются синхронно.
При включении передачи с тягой связь более жесткая, т.к. опора рычага прикручена к реактивной тяге, включение более жесткое, упор конкретный.
При включении передачи без тяги происходит более плавно и нежно, т.к. играет резиновая опора рычага, лично мне так больше нравиться.
Чисто в теории может произойти обрыв опоры при черезмерном усилии при включении передач, но это как нужно на рычаг давить рукой, чтобы опору порвать, и опять же если в теории, как быстрее порвет опору - от давления руки или от болтанки движка, я думаю усилия несравнимы.
Цитата:
Сообщение от rol
Тут где то писали что без тяги рвалась подушка и ручка проваливалась и мол надо ставить 08мую кулису в зборе с шарниром.
там дефект скорее не механический от чрезмерных усилий, а химический - коррозия алюминия, заваренного в резине, причем отпадывает независимо от снятия тяги http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...3&postcount=44. У меня тоже процесс пошел уже, сфотаю потом, но начался не по силовым "ушам" опоры, а на ровном месте и идет в сторону "ушей"
Да и не призываю я всех снимать тягу, просто писал конкретно Толямбр, чтобы он попробовал, там дел на 5-10 минут с ямой или на подъемнике, поставить назад не вижу никаких проблем, но вот чтобы понять как лично нравится Вам нужно покататься и так и так.
Последний раз редактировалось Semen43; 17.04.2013 в 11:32..
с доп. растяжкой ездишь или нет?
сними реактивку для пробы, тем более, если с растяжкой ездишь, там дел то открутить гаечку на 13 спереди, снять со шпильки и два болтика на 13 сзади, делается без снятия защиты на подъемнике за 5 минут. Покатайся денек, сравнишь стоит оно того или нет.
Мне включение передач без тяги нравится больше, получается мягче, нет жесткого упора, как с тягой.
а болтавня ручки на шарнире? она же на подушке.Следовательно надо фиксировать.Тут где то писали что без тяги рвалась подушка и ручка проваливалась и мол надо ставить 08мую кулису в зборе с шарниром.Все таки с опорами гранты конечно лучьше я даже слышу звук непрогретого каталика пока по дворам выбераюсь до дороги,а раньше жесткий зуд,рык и все это так перемешано что ощущения едешь как на тракторе.Попробую поставить на реактивную тягу резиновые грибки заместо штатных.
У меня в ДТП сломался алюминиевый кронштейн задней опоры двигателя. Заодно заменил и заднюю опору на Анвис. Езжу уже 2 месяца. И только на днях понял, что не слышу воя главной пары на 85-90 км/ч, который меня напрягал раньше. Куда он делся? Вряд ли коробку так повело, чтобы она выть перестала. Никто не заметил уменьшения воя КПП после замены опор?
У меня в ДТП сломался алюминиевый кронштейн задней опоры двигателя. Заодно заменил и заднюю опору на Анвис. Езжу уже 2 месяца. И только на днях понял, что не слышу воя главной пары на 85-90 км/ч, который меня напрягал раньше. Куда он делся? Вряд ли коробку так повело, чтобы она выть перестала. Никто не заметил уменьшения воя КПП после замены опор?
гул то изнутри кп идет,а это звук т.ч. опора только зуд и вибрацию зглаживает.
rol, вой коробки это та же вибрация, только в другом диапазоне частот, и в каких-то режимах я её чувствую на педалях и рычаге КПП на 1-й - 2-й передачах. Вполне вероятно, что эта среднечастотная вибрация через дубовые опоры передается на кузов, который служит резонатором и усиливает вой.
Снимал я её, катался пару недель. Рычаг КПП на высоких оборотах стал меньше дребезжать, а вибрации на кузове остались примерно на том же уровне. Поставил тягу на место, т.к. четкость переключения сильно ухудшилась. Уменьшение воя КПП после снятия тяги тоже не отметил, хотя может просто не обратил внимание. Мне кажется, снятие тяги со стоковыми подушками эффекта большого не даст, а вот с Анвисами вполне вероятно.
Комбинированный вид
