Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
еще раз повторюсь, что серьезные последствия(обрыв опоры) могут быть только при черезмерном усилии при включении передач или при повреждении опор двигателя и увеличении болтанки силового агрегата. А так при снятии мы делаем аналог переключения 08-09. Какие там были серьезные моменты при эксплуатации? Единственно чем будет отличаться, что у 08-09 опора рычага КПП закреплена жестко(нечему отрываться), а у нас через резину(зато вибрации лучше гасит с нашим 8 клопом).
o(ٿ)o Medved, ты столько сделал экспериментов, попробуй еще один, разницу почувствуешь сразу с нашим движком, даже на месте, газонув до 2000 не почувствуешь привычного массажа спины и зада.
Последний раз редактировалось Semen43; 17.04.2013 в 14:47..
в приведенном тобой сравнении роль играет АКПП, уставовив опоры Анвис на механику, не получишь именно такого комфорта,
Интересно стало, покопался немного.
Цитата:
— Мои коллеги знают о проблеме вибраций на холостом ходу, — говорит Сергей Мединец, главный конструктор и ведущий испытатель проекта Lada Granta. — Отчасти она решается увеличенным до 130 мм гофрированным сильфоном выпускной системы. Сейчас проводятся его испытания. Вторым решением станет внедрение усилителя в нижнюю поперечину щитка передка в зоне крепления задней опоры силового агрегата. Это зона виброактивная, если ее сделать жестче, то вибрации будут менее заметны. В долгосрочной перспективе, возможно, придется еще усовершенствовать опоры силового агрегата.
Отсюда http://vaz-granta.infocar.ua/test865...90_id1254.html
Статья по всей видимости почти годичной давности. Не исключено, что я катался на Гранте в которой какие-то из этих доработок внедрены, т.е. получается не одни только новые опоры дают такой эффект.
Линейный вид
