Бакс, а не с АВ ли в овале на крышке и на клапанном узле? Просто конструктивно это две разные пробки и по цене отличаются в 3 раза! см. п. 2361
У меня сновья АВ стояла.
Бакс, левая пробка явно другого производителя. Проверить очень легко - выньте клапанный узел. Если пружины хромированные, а на обратном клапане очень многовитковая (не посчитал витки) пружина из тоненькой проволоки (на АВ только 6 витков), материал клапанов белый, то возможно, это родственник АП, хотя вряд ли. Скорее всего это колхоз. А нужную надпись сделают сейчас в любом подвале. Я недавно рассказывал историю о появившихся в продаже термовставках, якобы произведенных известной французской фирмой Вернет.
Совпадение надписей, скорее всего, подтвердит "кривизну" левой пробки (при отличии конструкции клапанного узла), поскольку пробки, выпускаемые по ТУ 37.353.143-99, конструктивно должны быть совершенно одинаковы.
Правая же, вроде, действительно АП.
Но по-любому проверять прямой клапан надо и на той, и на другой (допуски на клапана я приводил выше).
Воевода, все почти правильно, кроме причины повышения давления, не от расширения жидкости оно повышается, но это, в данном случае, не важно.
Повышение же давления в СОД, с одной стороны, необходимо для снижения фракционирования тосола, т.е. испарения из него воды.
С другой стороны, и это, видимо, главное, повышенное давление не дает тосолу закипать в областях тепловыделения, которые обладают несколько более высокой температурой, относительно других частей СОД. Т.е. без избыточного давления в рубашке охлаждения, в областях примыкающих непосредственно к цилиндрам, может наступить закипание тосола, жидкость теперь от стенки цилиндра будет отделена паровой подушкой, в результате теплоотвод резко ухудшится и будет происходить дальнейший разогрев этой стенки (видели, наверное, школьный опыт, когда льют на руку жидкий азот, его температура -196 град., а руке не холодно).
Мало того, образовавшийся пар, естественно, пытаясь подняться наверх в РБ, по дороге кое-где заполняет полости в СОД, и нарушает тем самым нормальную циркуляцию ОЖ.
Поэтому катание без пробки (или с неисправной пробкой РБ) не так безобидно, как это кажется на первый взгляд.
крышку РБ купил новую) всё равно не помогло, да и ещё забыл рассказать, ехал домой на обеденный перерыв, почти доехал додома печка шпарила нормально, последний поворот перед домом температура начала подниматься, не дожидаясь пока дойдёт до красной зоны, быстренько съехал на обочину, открываю капот, удивляюсь, шланг большого круга охлаждения, который идёт от термастата в нижнюю часть радиатора просто слетел и всё, хотя до этого все хомуты были нормально подтянуты, опять долил антифриз (литров срорк уже влил пока разбирался с проблемой) выгонял пробку, не помогло, не охото верить что она опять перегрелась!!
Эту долбанную пробку лучше сразу поменять на импортную, синенькая такая, с двумя клапанами. Но даже если пробку вообще не закручивать воздух в систему не попадет, при условии что антифриз в бачке есть.
alex2537, все абсолютно правильно. Зимой образовавшийся на пробке РБ и внутри нее конденсат (а это вода и температура ее замерзания - 0) при остывании двигателя замерзает (посмотрите, что творится на верхней поверхности РБ при работе двигателя), причем это происходит еще на горячем двигателе (пробка РБ остывает быстрее двигателя в силу различия масс). Обратный клапан становится неработоспособным. Двигатель остывает и в системе появляется значительное разряжение, которое компенсируется подсосом воздуха из-вне. Снятие пробки РБ позволяет избежать этого.
Можете сами посмотреть на этот процесс, оставшись рядом с машиной в мороз при ее остывании. Увидите сжимающиеся шланги, а если выверните пробку РБ, то обнаружите на клапанном узле лед.
При гаражном хранении машины, даже если гараж холодный, остывание СОД проходит плавнее и этих проблем удается избежать (обратный клапан успевает открыться раньше, чем замерзнет, а возможно, замерзает уже в открытом состоянии). По крайней мере, у меня лед на клапанном узле пробки РБ не приводил ни к каким последствиям.
Как бороться с этим явлением я пока не придумал.
Линейный вид
