По-моему, судя по фото, он (впускной клапан) благополучно находится внутри тарелки выпускного (черное в белом) в присохшем состоянии.
Может еще рано пугаться?
Проверял недавно свою пробку - открытие при 1,5-1,6. Пришлось срезать витки пружины.
Написал бы подробнее. Сам не испытывал никаких проблем с СО на Калинке, но может кому-то пригодится при калибровке выпускного клапана РБ методом тыка твой опыт: сколько витков срезал, и главное - какое усилие получил - испытал? Не советовал бы занижать избыточное давление открытия клапана меньше 1,0 кгс/см2 в летний период, тем более если неизвестна Ткипения тосола при нормальном давлении (можно нарваться на каку не лучше воды). Про закипание в #141
Зимой - другое дело. Полезно иметь пробку с миним. давлением срабатывания клапана, спокойнее за отопитель и вообще за герметичность СО в целом.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Последний раз редактировалось Бумеранг; 11.07.2010 в 20:03..
Могу описать ситуацию с крышкой расширительного бочка.
Во время движения со скоростью 120 км.ч, у меня прогорела прокладка блока цилиндров (пробег 26 тыс. км ). Газы из камеры сгорания вырвались в систему охлаждения. Дальше самый прикол клапан на крышке бочка то ли не успел сработать, либо вообще был бракованный?! Но последствия таковы, от создавшегося давления прям на ходу лопнул радиатор, лопнул термостат, жидкости с огромной скоростью устремившаяся под капот и залившая все агрегаты, вывела из строя генератор и блок управления вентилятором. После такой аварийной остановки заглянув под капот я не мог подумать что попал на бабосы. На востановление работоспособности авто, запчасти + работа, а именно (замена прокладки блока целиндров, замена масла, замена тосола, термостата, генератора, вентилятора охлаждения, радиатора) понадобилось 9800р.
Теперь в крышке моего расширительного бочка нет клапана и всё замечательно работает уже 9 мес. тьфу-тьфу
Gudman, это тоже не выход. Я когда первый раз обнаружил, что бачёк раздулся, решил немного стравить давление, в результате где-то 0,5 сек. у меня кипела жидкость, пробку мгновенно закрутил.
Так что пусть оно будет это давление, до небольшого раздутия РБ выше метки мах помоему так идеально.
Стало интересно как, в целях профилактики изб. давления, без "устройств" на глазок проверять насколько правильно держит давление эта пробка, например по шипению на каких температурах?
Если поставить температуру включения вентилятора 94 гр,пробка поодерживающая избыточное давление не нужна,до точки кипения тосола не дойдёт,но это можно сделать если стоит БК.Штат ,..или изменить в програме управления двигателем что сложнее,хотя просто при чиповке(многие делают)попросить это сделать.
Ниче, что я про пробку? Сегодня от не фиг делать, разобрал родную, и обнаружил, что маленькой пружинки нет, а вместо нее ржавая субстанция Подобрал никелированную, вопрос такой. Кто Г. пружинка или тосол ( заводской).
Сегодня от не фиг делать, разобрал родную, и обнаружил, что маленькой пружинки нет, а вместо нее ржавая субстанция 
Подобрал никелированную, вопрос такой. Кто Г. пружинка или тосол ( заводской).
Линейный вид
