Подскажите как все-таки избавиться от обмерзания клапанов пробки(сегодня опять утром откручиваю ее родимую-вся во льду изнутри,на улице-15,при том пробка прверенная,рабочая).И что это за пробка старого образца а-ля СССР,что ее так хвалят? Где достать? Как хоть выглядит,от каких авто?
Хорошо что ПТС неделю шел, упел полопатить форум.
Вчера получил машину, на холостых нагрелась до сотни с маленьким не критичным лишком возле салона, поднялся тосол... Эти гады торгаши помыли машину и на мороз!!!... Примерзли колодки пока то-се, тразиты прикручивал, сразу отопитель на максимум, вентилятор на 3, сдул температуру, заглушил, открутил пробку. Пшикнуло очень знатно. Пока до дома доехал (с заездами 45 км) температура стабильно 85-90. Выгнало пробку, тосол "упал" до нормы. Сегодня молотила на холостых часа полтора, ждал семью возле рынка, максимум 90 и полмиллиметра выше при регуляторе на +22. Сидел в рубашке. И куртка и свитер отдыхали.
А теперь о печальном. Какой идиот писал программу для контроллера?...
3-4 перегрева до 110 и голову поведет неминуемо. Практически незаметно, но поведет со всеми вытекающими последствиями.
Пробку отрегулирую естественно и договорился с ИПГ о корректировке значений включения вентилятора радиатора в стандартной прошивке в сторону уменьшения.
Мало того что поведет голову, от таких температур ОЖ пострадают и поршни, не даром в соответствующей ветке имеются фотки поршняков с натирами. Это жжжжжжжж просто так не бывает...
На 101 градусе включается первая скорость, ее хватает что бы даже в сорокоградусную жару. Даже с кондеем в пробке стабильно 95. Вторую скорость так на своем авто и не слышал. Только если снять разьем с ДТОЖ. Если в боше идиоты, кто тогда на ВАЗе? Какие 110 градусов ВЫ о чем? И просьба профиль правильно заполните. Предыдушая машина карбюраторная классика, что ли была? Авто с кондеем как я понимаю? Проверьте вентилятор СОД подключен вообще (разъем вставлен?), а то может вентилятор кондея за двоих работает. Ибо они запаралелены, если включается вентилятор СОД, ему помогает вентилятор кондея ( даже при выключенном кондее).
Последний раз редактировалось Воевода; 13.02.2011 в 19:27..
А программу точно бошевцы писали? Или все же разработчики двигателя?
Цитата:
Предыдушая машина карбюраторная классика, что ли была
Угу. Меган 2 фаза2: 1,6/16. Экспрешэн(2006-2010) До него - Логан Престиж. Ни разу не видел подъема стрелки к сотне(М)/шесть полосок(Л).
В любых режимах.
Включение кондея в жару на холостых снижало температуру двигла, ибо один карлсон на обоих машинах...
Цитата:
Авто с кондеем как я понимаю
Климат вроде как...
Цитата:
Проверьте вентилятор СОД подключен вообще (разъем вставлен?)
Не разбирая (холодно блин) можно как то посмотреть?
/чешу в затылке/ А что не так в профиле?
Угу. Меган 2 фаза2: 1,6/16. (2006-2010) До него - Логан.
На ино стрелка задемпфирована, т.е при перегреве с 90 резко скачет, а у нас честно показывает. У нас два карлсона, и при 101 градусе, карлсон СОД включается на первую скорость, и с ним работает карлсон кондиционера. ( можно из развести, поищи поиском) Поэтому перегреть калину ( исправную) просто нереально. Проверить просто, разьем с датчика охл. жидкости сними. Карлосон СОД включиться на вторую скорость, только руки смотри осторожнее. Часто не подключены с завода ( или выпадает, разьем не ахти). Если вент. подключен, то поводов для беспокойства нет. Все отлично работает и в мороз, и жару ( с кондеем в любой пробке стрелка прилипает к 95)
Линейный вид
