Качество то наверняка одинаковое, что на Самарах, что на Приорах. Неужели вы думаете, что специально для Калины закупают более мягкий металл. Не верю я в это.
Имхо проблему надо искать не в чашке, а в опорнике.
Я уже где-то выше то же самое намекал.Стойка через подшипник давит на опору и если металл опоры мягкий то выдавливает шпильки или болты не знаю как правильно,у них прочность поболее будет и площадь головки маленькая.В сопромате не очень силён, но по простому : это примерно как по снегу или на охотничьих лыжах,или на шпильках.Кто провалится?Кстати на фото опоры makc_mb это видно
На счёт опор согласен, какие-то они хилые, резины мало, пружина упирается в резиновый демпфер, далее идёт пластмассовый подшипник и металл опоры, энергию удара гасить почти нечему. На днях поставил опоры Сэви, у них "бутерброд" такой получается: пружина также упирается в резиновый демпфер, он в нормальный металлический подшипник, а вот далее, внимание, резина опоры... да, в месте контакта подшипника у опоры не металл, а резина, и вообще металла намного менише, чем у стоковой. Фотка ниже, раньше уже выкладывал.
НО, даже учитывая вышесказанное, с металлом чашки всё равно проблема есть!! его не должно так гнуть, какой бы опора ни была.
За что я люблю ВАЗ, так это за, то что с ним не скучно. Купив машину всегда будет чем заняться. Мозг и руки постоянно в работе. А дорогая иномарка ездит сука да ездит. Все до мелочей выверено.И руки приложить не к чему.
А, то, что автоВАЗ с 2006 г. до сих пор ни как не отреагировал на проблему с дефоромацией чашек кузова, говорит о их стойкости и приверженности идеалам советского автопрома. Это мне напоминает старый анекдот.
"Русские всегда были свободолюбивим народом. Иногда, правда, их угоняли в рабство... но даже там они не работали."
Самое прикольное, что сейчас ВАЗу дали денег 25 с чем-то млрд и все прекрасно понимают, что профукают их влегкую без толку. Но ради 20 тыщ рабочих завода идут на это вынув по-сути эти деньги из карманов других 20 тыщ рабочих. Я вот спрашиваю себя, а согласен ли я как налогоплательщик давать свои деньги на поддержку такого завода, который забил член на всё. Нет!!!
Машина производства - ноябрь 2008 г. Деформации пока нет.
А дорогая иномарка ездит сука да ездит. Все до мелочей выверено.И руки приложить не к чему.
.
Это всё из серии"У соседа всегда толще кажется" и "Самая лучшая машина,та которую ещё не купил".У меня друг на Тауреге после окончания гарантии за 3 года поменял 2 раза моторчик печки, а он стоит 8 тыс. + работа. Так что не надо ля-ля.
Ну на НОВОМ автомобиле такой дефект Вы врядли найдёте.
Цитата:
Сообщение от LanceloT
Прочитав всю тему
Но тогда Вы видели ссылку на опрос, из которого следует, что у 79% Калин, хозяева которых откликнулись, деформации чашек нет (подозреваю, что реальный % "здоровых" Калин ещё больше). Конечно, мне было проще- больше года назад, когда я с той же целью впервые зашёл на ЛК-форум "пугалочкой" был ЭУР, который в случае чего просто отключается, но я "рискнул" и по сей день доволен.
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Ну на НОВОМ автомобиле такой дефект Вы врядли найдёте.
Но тогда Вы видели ссылку на опрос, из которого следует, что у 79% Калин, хозяева которых откликнулись, деформации чашек нет (подозреваю, что реальный % "здоровых" Калин ещё больше). Конечно, мне было проще- больше года назад, когда я с той же целью впервые зашёл на ЛК-форум "пугалочкой" был ЭУР, который в случае чего просто отключается, но я "рискнул" и по сей день доволен.
Дефект проявится вовремя эксплуатации на новой машине.
Что касается опроса то уже там нет дефекта на чашке у 69.57% , а есть у 30,43% . Грубо говоря каждая третья машина с деффетом.
Что касается опроса то уже там нет дефекта на чашке у 69.57% , а есть у 30,43% . Грубо говоря каждая третья машина с деффетом.
В этой теме тусуются в основном те, у кого такой дефект есть. Из десяти машин, осмотренных нами на встрече, только на одной было какое то подобие деформации, очень слабо заметное
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
____________________________________ ___________
Линейный вид
