Пока еще не повернул рулевой вал, но заметил одну особенность, бряконье в моем ЭУРе(Махачкала) есть в любом положении руля, от упора до упора. Вот я теперь и не знаю, стоит ли поворачивать вал. Мне кажется этот звук останется. Может кто сталкивался с этим?
__________________
Здесь может быть ваша реклама ))))))
Мне кажется этот звук останется. Может кто сталкивался с этим?
Если при проверке люфта(поворачивании и дёргании" руля на 1\4,1\2 и т.д. перед перестановкой рулевого колеса) бряканье не пропадает,то ,я думаю,смысла в поворачивании рулевого вала нет.
Николай-Калиновод,если так, люфт в самом подшипнике ЭУРа. Здесь где-то описано, как устранить.
Заметил по форуму, что, как правило, подшипник у тех, у кого с новья, или почти с новья гремит.А у кого после большого пробега, то скорее всего выработка на шестерне.У меня нчалось где- то после 80 т.км.
Все таки снял я рулевую колонку, не выдержал)
Крутил, вертел, слушал откуда идет бряконье. Выяснил, что бренчит все же шестерня ЭУРа и звук передается по валу дальше, на карданчики, но добраться до неё не смог. Открутил все видимые болты и винты, но половинки корпуса так и не разошлись, большую гайку на 27 на самом валу не трогал, да и подобраться ключом не реально, надо высокую головку.
В итоге снял торцевую крышку под тремя винтиками про которую тут много раз упоминалось (на фото снятый блок), она закрывает блок оптопар на печатной плате, в центре есть спец гайка с двумя отверстиями, вот её и нужно крутить.
Как я понял, эта гайка-упор предназначена для регулировки вала червяка ЭУРа. При её затяжке вал червяка зажимается и руль может стать тугой. Нужно подтянуть её до определенного момента, лишь бы не было люфта этого вала.
Рулевую колонку я снял в сборе с рулевым колесом и отнес домой, так удобнее проверять, крутить и слушать, поэтому ставим руль на пол и крутим сам ЭУР (только ключ в замок вставьте), вот вам и моделирование ситуации руления.
Я подтянул гайку-упор немного, покрутил все это дело, вроде нормально, не зажал рулевое. Гайку-упор можно подтягивать ключом для натяжения ремня ГРМ. Собрал ЭУР, поставил обратно на машину. Весь день ездил и слушал, бряконья замечено не было))) Буду дальше тестировать и слушать.
На картинке я красной стрелкой обозначил место, где стоит гайка-упор.
Кстати, снимать с машины ЭУР не обязательно, достаточно открутить 4 гайки крепления рулевой колонки и положить её на пол, и поворачивать как нужно вместе с ЭУРом.
__________________
Здесь может быть ваша реклама ))))))
Последний раз редактировалось Николай-Калиновод; 04.05.2012 в 22:24..
Поездил, послушал рулевое. В общем, впечатления положительные, бряков практически нет. По гребенке еду в тишине. Очень доволен регулировкой. Всем советую так же сделать, хотя бы для начала.
Напомню, ЭУР у меня Махачкала.
__________________
Здесь может быть ваша реклама ))))))
Все таки снял я рулевую колонку, не выдержал)
Крутил, вертел, слушал откуда идет бряконье. Выяснил, что бренчит все же шестерня ЭУРа и звук передается по валу дальше, на карданчики, но добраться до неё не смог. Открутил все видимые болты и винты, но половинки корпуса так и не разошлись, большую гайку на 27 на самом валу не трогал, да и подобраться ключом не реально, надо высокую головку.
В итоге снял торцевую крышку под тремя винтиками про которую тут много раз упоминалось (на фото снятый блок), она закрывает блок оптопар на печатной плате, в центре есть спец гайка с двумя отверстиями, вот её и нужно крутить.
Как я понял, эта гайка-упор предназначена для регулировки вала червяка ЭУРа. При её затяжке вал червяка зажимается и руль может стать тугой. Нужно подтянуть её до определенного момента, лишь бы не было люфта этого вала.
Рулевую колонку я снял в сборе с рулевым колесом и отнес домой, так удобнее проверять, крутить и слушать, поэтому ставим руль на пол и крутим сам ЭУР (только ключ в замок вставьте), вот вам и моделирование ситуации руления.
Я подтянул гайку-упор немного, покрутил все это дело, вроде нормально, не зажал рулевое. Гайку-упор можно подтягивать ключом для натяжения ремня ГРМ. Собрал ЭУР, поставил обратно на машину. Весь день ездил и слушал, бряконья замечено не было))) Буду дальше тестировать и слушать.
На картинке я красной стрелкой обозначил место, где стоит гайка-упор.
Кстати, снимать с машины ЭУР не обязательно, достаточно открутить 4 гайки крепления рулевой колонки и положить её на пол, и поворачивать как нужно вместе с ЭУРом.
Привет. Тоже достали стуки в рулевом. Есть пару вопросов:
1.Гайка-упор это то что на четвертом фото держишь пальцами?
2. Можно ли её подрегулировать не снимая рулевую колонку?
3.Стуки в рулевом у тебя были постоянно? А то у меня день стучит сильно, на сл. день чуть слышно.
Привет. Тоже достали стуки в рулевом. Есть пару вопросов:
1.Гайка-упор это то что на четвертом фото держишь пальцами?
2. Можно ли её подрегулировать не снимая рулевую колонку?
3.Стуки в рулевом у тебя были постоянно? А то у меня день стучит сильно, на сл. день чуть слышно.
Отвечаю по порядку)
1. Да, это она.
2. Можно: достаточно снять пластик вокруг рул.колонки, отсоединить все провода, снять подрулевые переключатели и открутить 4 гайки, крепящие рул.колонку к кузову, опустить её на пол и можно работать с ней.
3. Тоже не постоянно стучало, по настроению)
п.с. у меня ЭУР стоит Махачкалинский.
__________________
Здесь может быть ваша реклама ))))))
Николай-Калиновод, Что-то я не въеду,столкнулся недавно с ЭТОЙ проблемой/ghjxbnfk тему ,а как это получается? я сейчас просто/yf месте руль на90* повернул-дребезг исчез,на 45* не исчезает,ладно 90 так 90,но а как это,я ведь вместе с рулевой рейкой кручу,там что-то с чем-то тоже в зацепление входит вот он на излом и идет,а что я карданчик откручу,руль перекручу,а что от этого изменится? руль-то по идее как юла крутится,или все таки выбирается положение(нужное)между червяком и шестерней? Странно,14000км,а уже какие-то проблемы,и зачем там что-то помечать? собрал как получилось,потом на ходу руль отцентровал,в движении,по шлицам и все,я всегда так делал.
Николай-КалиноводЯ что-то не рассматривал данных на ЭУРе,но по описаниям на форуме думал что твой ЭУР-"калужанин",а с пластмассовой крышкой-"махачкалинец".У меня с пластмассовой крышкой-нет гайки-упора.Так ,всё таки,кто из них кто? Как говорится "ху из ху"?
Николай-КалиноводЯ что-то не рассматривал данных на ЭУРе,но по описаниям на форуме думал что твой ЭУР-"калужанин",а с пластмассовой крышкой-"махачкалинец".У меня с пластмассовой крышкой-нет гайки-упора.Так ,всё таки,кто из них кто? Как говорится "ху из ху"?
Вот у меня как раз ЭУР Махачкала (логотип как Адидас, треугольник)
На фото я обозначил пластиковую крышку, под ней просто подшипник и все. А подтягивал я гайку с противоположной стороны, на блоке с печатной платой.
__________________
Здесь может быть ваша реклама ))))))
будь честен и благороден!
Re: Как устранить "люфт" в самом ЭУРе?!
Re: Как устранить "люфт" в самом ЭУРе?!
Re: Как устранить "люфт" в самом ЭУРе?!
Комбинированный вид
