Очередной косяк Авто ВАЗа ... или такие допуски ??? Выставил ВМТ 1 цилиндра по часовому индикатору ,метка на маховике совпала , а ДПКВ смотрит не на начало 20 зуба а на промежуток 20 и 21 . Болт шкива затянут, резина демпфера вроде целая.
Что это??? Брак шкива ??? 3-4 градуса увод от ВМТ. Пробег 20тыс.
Очередной косяк Авто ВАЗа ... или такие допуски ??? Выставил ВМТ 1 цилиндра по часовому индикатору ,метка на маховике совпала , а ДПКВ смотрит не на начало 20 зуба а на промежуток 20 и 21 . Болт шкива затянут, резина демпфера вроде целая.
Что это??? Брак шкива ??? 3-4 градуса увод от ВМТ. Пробег 20тыс.
Градуса 3 коленвала, для эбу пофигу, корекция по детонации легко садаптирует. Для 183 движка несущественное отклонение вобще.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Так ежкин кот. Если проворачивать начало - все старания на смарку. Скажу больше, мне о таком "творчестве" даже писать-то стыдно было б.
Может допуски так сиграли. Шкив то он рассмотрел хорошо я думаю.
Ну господа тогда может и метку ВМТ на маховике + - 3 градуса будем набивать, ведь несущественно. Если уж ДПКВ должен смотреть на 20 зуб , то никаких плюс минус. А демпфер провернуться за 20 тыс пробега на машине без ЭУР и кондёра ,плюс ремень генератора эластичный на регулируемом кронштейне наврядли бы смог. А если бы провернулся, то в другую сторону (зажигание бы стало позднее) а у меня наоборот.
Добавлено через 4 минуты
Плюс с новья дизелит при прогреве , после смещения шкива дизель поутих...
Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
И какие допуски? Их заваривают в одном положении, это диск синхронизации
Допуски и посадки это в машиностроении наиглавнейшее. Далее, на машиностроительном заводе работал ,и знаю что такое . Сверлят отверстия люди ,и любая оснастка на производстве имеет свои допуски , вот и + - сверло ушло не туда...
Дети у нас красивые ,а вот что руками делаем никуда не годится...
А демпфер провернуться за 20 тыс пробега на машине без ЭУР и кондёра ,плюс ремень генератора эластичный на регулируемом кронштейне наврядли бы смог.
В нашей стране все возможно !!!
Где гарантия что демпфер был изначально правильно собран ?!Его склеили чутка не правильно ,но вроде попали в +\- ,что в нашей Рашше называется :И так сойдёт !
далее ,где гарантия что крышка маслонасоса сделана без перекоса ,опять наша действительность .Короче и тд и тп .Из совокупности всех этих тд и тп ,имеем то что вы озвучили !
зы:Шкив провернуть ,можно и на первом км пробега ,эти "монстры " ,которые собирают наши авто и не на такое способны !
Снял шкив коленвала ,шпонка целая ,всё целое. Сместил отверстие под штифт на шкиве( круглый напильник и сварочный полуавтомат) так чтобы ДПКВ смотрел на начало 20 зуба.
Будем наблюдать что будет дальше...
Снял шкив коленвала ,шпонка целая ,всё целое. Сместил отверстие под штифт на шкиве( круглый напильник и сварочный полуавтомат) так чтобы ДПКВ смотрел на начало 20 зуба.
Будем наблюдать что будет дальше...
Первый шаг на не очень длинном пути к помойке сделан.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Радявый
Вырезка из мануала!
Проверка и замена датчика положения коленчатого вала
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале, тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В. Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен контроллер.
Вопрос.Кто нибудь проверял таким образом цепь? У меня не получилось.Один на одном выводе 0v , на другом тестор показал 0,5v.Двигатель работает нормально.датчик был весь в масле,снимал для чистки.Заранее спасибо.Да,двигатель 1,6 8кл.
Это напряжение смещения формирователя сигнала оно зависит от схемы в конкретном ЭБУ.
Они разные.
Раньше применяли микросхему ТА8025 , потом схему на LM2903.
Может еще чего есть.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
А чего на него смотреть? Начальное смещение можно увидеть только сравнив с целым.
И какие допуски? Их заваривают в одном положении, это диск синхронизации
Комбинированный вид
