Датчик положения коленвала (ДПКВ)

[[домовой Кузьма]]

Не, разъем бывает мешается, если фильтр откручивается тяжело. Другое дело к проблеме это имеет ли отношение? Отключите батарею на пару минут, если сбросить адаптации больше нечем.

[[домовой Кузьма]]

Разъем датчика развернут в сторону фильтра и провод мешает обхватить его рукой.
Можно изловчиться, но зачем создавать сложности расшатывая разъем?

Да и тема не об этом. Делайте как удобно.

[Maklay]

Помогите советом!
Сегодня поменяли шкив коленвала, купил чугунный (был стальной с резиновым демпфером). Отъехав метров 200 почувствовал что, обороты поднимает вяло, мощность просела и двигатель работает не ровно. Подёргав катушки, поочерёдно отсоединяя клеммы к ним, выявил что не работает 1 и 4 цилиндры одновременно. Заглушил, завёл всё нормально....покатался с полчаса (глушил, заводил) всё нормально. Фишка к ДПКВ не перегнулась (очень качественная клемма кстати), приехав домой подкинул комп, там ошибки сидели:
P0300-Обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность
P0301-Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0304-Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0363
1301
1304

Сбросил их, сбросил эбу до пред установок, завёл...всё ок.
Может ли быть что сигнал отличается (амплитудой), полученный от чугунного шкива, имеющий при этом другой зазор до сердечника датчика, по сравнению со стальным (старым). То есть эбу вдруг начал получать другой сигнал, по сравнению с привычным, что вызвало у него некий сбой и потерю положения коленвала в промежуточном положении (не после беззубого места)?
Сейчас эбу привык к новой форме сигнала и успокоился.?

[biarmy]

Maklay, датчик не интересует форма импульса. Самое главное есть он или нет для определения ВМТ поршня 1-го цилиндра.

Сообщение от Maklay

Сегодня поменяли шкив коленвала, купил чугунный (был стальной с резиновым демпфером).

Деталь называется не шкив КВ, а демпфер. И резинка в нём для гашения крутильных колебаний, т.к. сам КВ вращается с разной частотой. Всё сделано для эластичности ДВС.

[WineS]

Сообщение от biarmy

Maklay, датчик не интересует форма импульса

Датчик может и не интересует, а вот ЭБУ, даже очень.

Сообщение от biarmy

Деталь называется не шкив КВ, а демпфер. И резинка в нём для гашения крутильных колебаний

Резинка и есть демпфер в шкиве привода генератора объединенном с задающим диском.

[Андрей710]

Сообщение от Maklay

Может ли быть что сигнал отличается (амплитудой), полученный от чугунного шкива, имеющий при этом другой зазор

Проверь метки :
1.выстви метки в лючке картера сцепления и метку на шестерне рапредвала .
2.Отсчитай на новом демпфере от пропуска против часовой стрелки- 20_й зуб !
Он должен чётко смотреть в сердечник который торчит на торце ДПКВ!
Ну и зазор между датчиком ДПКВ(сердечником на торце ) и зубчиками демпфера не должен быть больше 1мм!!!

[Maklay]

Андрей710, Попробую.... только до этого лючка хрен подлезешь, надо снимать шланг от термостата к радиатору (т.е. сливать антифриз) + снимать фишку с какого то дтчика пластмассовую (оторву, там какой то разъём хилый). Проще отвёрткой в 1-й цилиндр.
Полезу посмотрю сегодня, мне кажется что шкив провернуло относительно шестерни к коей он через штифт стопорится (провернуло на чуть-чуть возможно штифт смяло).


biarmy, куда же он девался тогда (дпкв), там до него да же не дотрагивались. Грешу на провёрнутость. Лучшее враг хорошего!
Какой то дурачок назвал этот шкив демпфером, он в первую очередь нужен для передачи вращения от вала через ремень- значит шкив, а уже потом демпфер...(это от лукавого made in evro)

да...от 2112 шкив!

[vovk]

Сообщение от Maklay

Попробую.... только до этого лючка хрен подлезешь, надо снимать шланг от термостата к радиатору (т.е. сливать антифриз) + снимать фишку с какого то дтчика пластмассовую (оторву, там какой то разъём хилый). Проще отвёрткой в 1-й цилиндр.
Полезу посмотрю сегодня, мне кажется что шкив провернуло относительно шестерни к коей он через штифт стопорится (провернуло на чуть-чуть возможно штифт смяло).

Действительно, посмотреть в этот лючок на 16 кл. - секс еще тот, но можно!

[Андрей710]

Сообщение от Maklay

Попробую.... только до этого лючка хрен подлезешь, надо снимать шланг от термостата к радиатору (т.е. сливать антифриз) + снимать фишку с какого то дтчика пластмассовую (оторву, там какой то разъём хилый). Проще отвёрткой в 1-й цилиндр.

Снять только гофру от корпуса воздушного фильтра к ДУ (так удобнее будет )!
затем с помощью зеркальца и фонарика (если в плохо освещенном месте это будешь делать )!
Отверткой ?!-боже упаси ,это не 8ми клоп .где можно хоть на десяток зубов промазать ,а 16_ти !

[Maklay]

Андрей710, секас )) точно!
Слушай, а штифт на шестерёнке грм относительно шкива кв закрыт шайбой, т.е. шайба болта шкива его закрывает? (ну что б не вылетел) мне в сервисе меняли шкив, я не оборотил внимания.